梅赛德斯-奔驰正在评估电动G级(也称为EQG)的性能，然后再发布。还有什么比把它送回过去与它的前任战斗更好的方法来测试它的能力呢?
在一段新视频中，电动G级车被带回到1980年代，与1980年推出的280GE进行对抗。采用经典的80年代滤镜、复古图形和音乐，在Magnum上听起来不会格格不入。PI，过去和现在的两辆奔驰都在Schockl上比赛。
Schockl是奥地利的一个山口，长期以来一直被梅赛德斯用来测试G级车。这就是为什么每个现代版本都会带有“SchocklProved”徽标，以提醒其功能。这家总部位于斯图加特的汽车制造商指出，电动G级汽车因其部分刚度和令人印象深刻的爬坡能力而提供了不可阻挡的越野能力。
虽然这段视频很有趣，但梅赛德斯-奔驰这样做有一个很好的理由。尽管G级车在过去二十年里风靡比佛利山庄，但在所有的浮华和魅力之下，仍然有一款强大的越野车。Gelandewagen可能是有史以来最好的4x4车之一。
然而，人们很可能怀疑采用电动传动系统可能会削弱G级的能力。梅赛德斯热衷于证明事实并非如此，EQG在崎岖的道路上可能更有能力。
事实上，梅赛德斯相信电动G级汽车将成为迄今为止最好的越野车。据说该品牌正在开发动力传动系统，据说每个车轮都有一个电动机。这将允许扭矩分配到各个车轮，使车辆能够完成令人难以置信的G转弯机动。
幸运的是，梅赛德斯-奔驰并没有破坏G级车的成功造型公式。电动版保留了自1979年以来流行的四四方方、直立的姿态，但也有细微的差别。其一，后置备胎盖呈方形，而前端似乎有一个封闭的散热器格栅。
内饰也将与内燃机驱动的G-Wagon保持接近;梅赛德斯可能不想疏远其客户群。虽然它可以通过EQS和EQE等车型进行创新，但G级是它无法篡改的传统产品。
梅赛德斯尚未透露技术细节，但我们知道电动G级汽车将使用先进的硅阳极电池化学物质。梅赛德斯与Sila共同开发，预计该电池的能量密度比目前的锂离子电池高出40%。
预计EQG将于今年晚些时候与更新的G-Wagon一起亮相。
