一般消费者买车都会咨询朋友或者查询网络，一辆车的好与坏，从参数和技术要点上可以大致判断。然而，并非每个人都是专家，许多人对参数的理解和评价，还停留在过去，没做到与时俱进。是时候对脑袋里的知识进行更新换代了，也只有如此，才能看懂经销商提供的清单。避免被忽悠，笔者写下这篇文章，仅供消费者购车参考。
很多消费者买车，尤其是缺乏购车经验的“小白(微博)”买车，最容易犯的一个错误就是被数据党给忽悠，最喜欢的就是对比数据，甲款车的排量是多大，扭矩是多大？乙款车的发动机转速多高，变速箱变档介入事件是几毫秒？丙款车的轴距多长，前后排座椅有多宽等等。
买车之前，熟悉一下数据，了解一下基本知识本来是应该做的功课，但是如果被数据绑架，买车完全看数据的话，那就有点犯傻了。
因为很多车在各方面的数据表现都非常优秀，几乎无可挑剔，但是实际使用中完全不是那么回事，消费者在购买后往往大呼上当。以某自主品牌为例，其发动机、变速箱、外表尺寸和内部空间号称都是一等一，在各大汽车网站的各种排名也都是名列前茅，但是为什么大多数买过的车主再换车的时候再不考虑这个品牌了呢。
而在合资领域，这样的例子更是比比皆是，比如当年翼虎上市的时候，各个方面都对标途观，翼虎的长宽高基本上都比途观略大或者等同，发动机的最大功率和最大输出扭矩业比途观要强，上市之初，被市场誉为神车终结者，即便比较理性的分析也会认为翼虎至少会和途观平分秋色。但是两年过去了，翼虎只在很偶然的月份曾经接近过途观，然后和快就被抛得远远，不但没有终结途观的神车地位，自己还有被竞争对手终结的可能。
而才上市不久昂科威在数据方面比翼虎更狠，在车身尺寸、内部空间、动力表现方面的数据非常出色，甚至号称比竞争对手要高出10%，但是这次媒体的态度比翼虎上市时候冷静了很多，即便再乐观的估计，也不会认为昂科威会取代途观，最多成为“具有挑战途观地位的竞争车型更之一”。
那么，短短几年时间，为什么媒体的态度会发生较大转变？根本原因是中国市场逐渐成熟，无论是消费者还是媒体，都已经逐渐抛弃以数据论英雄的态度，大量而充分的事实证明，数据仅仅是评价一辆车品质的一个维度，而且只是一个参考维度，数据的表现和实际的使用之间往往存在巨大差距。比亚迪的DCT在数据方面甚至比大众的DSG都领先，但是业内鲜见有人会将两者相提并论；昂科威的动力系统在数据表现上似乎比途观整整高出一截，但是在各大媒体的测评中，又有几个人试出了10%的差异？即便再不客观的测评在实际表现中也不会出现那么大的差距。所以数据并不等于性能，数据表现和实际表现是两个完全不同的概念。
