日前，英国政府对外确认，反对欧洲委员会在欧洲市场强制推行eCall紧急呼叫项目的计划。该国交通部国会大臣苏珊克雷默表示：“政府认识到，eCall项目具有进一步改善道路交通安全的潜力，不过，我们对每一项政策都应该做到权衡利弊。考虑到我们独立调查的结果，在英国的新车上强制推广采用eCall技术，成本太过高昂。这也是目前我们不支持欧盟提出强制推广eCall项目计划的原因。如果汽车驾驶员认为有必要，可以自行选择为车辆配装第三方eCall系统。英国的紧急救护中心也已经为这些系统供应商提供支持。”
去年年底，欧洲议会（MEPs）和欧盟成员以就部署eCall自动紧急呼救系统达成最终协议。按照规定，从2018年3月31日期，欧盟地区销售的所有轻型车新车均将配装eCall系统。该系统使用“112”，自动呼叫紧急救助服务，以使救助服务人员能够更快抵达交通事故现场。
根据协议，自动紧急救助呼叫只能对外提供最基础的数据信息，比如车辆类型、燃料类型、发生交通事故的时间和确切地点。
此前，欧宝曾在今年日内瓦车展上宣布，从2015年起将在部分欧洲国家市场推出安吉星服务，其中的部分内容便与eCall类似。对此，欧洲议会议员与欧盟成员达成的协议中也作出回应：允许两套系统的共存（eCall以及eCall支持的第三方服务）；以便当第三方紧急救助呼叫服务失效的情况下，eCall发挥作用，以及保证汽车用户在任何时候都可以选择eCall服务。
协议提出，在2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的新车（轿车和轻型商用车）都必须配装eCall系统。在未来3年中，欧洲委员会还将评估将eCall延伸到汽车类型车辆，比如公共汽车、长途客车、客车上的可能性。
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