宝马集团在华一度面临经销商“造反”局面，现已采取措施暂时平息事态。关于经销商危机，宝马称在中国属于普遍现象。为了适应市场需求变化，给经销商减压，宝马减少向中国市场分配7系和X5等大型车。
“经销商危机是整个产业的问题”
谈及在华经销商“反抗”时表示，车企和经销商关系并不像“牵手去看日落”那么简单。
随着中国车市增速放缓，市场需求冷却使得经销商和整车厂之间关系紧张程度骤升。去年下半年开始，国内连续爆发经销商同整车制造商之间的冲突，宝马则是其中的典型。
消息人士和中国汽车流通协会曝光指出，宝马在华盲目追求增长，导致宝马国内经销商亏损严重，陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。部分经销商联合向宝马中国交涉，提出60亿元返点和修改销量目标等多项要求。之后宝马方面作出一定让步，同意支付51亿元返点，以抚平态势。
宝马集团负责营销和销售的董事会成员Ian Robertson日前接受了媒体的采访，在被问及为何中国经销商激烈而公开地提出需求时，其表示：“这是一个行业性质的问题。”
在Robertson看来，经销商实现盈利的一个途径是将业务同新的市场境况相适应，并且开发新的收入来源，中国经销商应当同时重视新车和二手车，以及零配件、服务和金融业务“经销商业务模型正在变化。过去是由新车驱动。三年前到处都是现金，不需要太多经营。”
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
