第一款：传祺GS4 时隔5年之后，终于迎来了第二代传祺GS4车型。新车运用全新的凌云翼3.0设计语言，无论是外形的优化还是内饰的改动，总体的精致感确实有所加强。 就个人而言，相比于长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等同级对手的革新，新一代传祺GS4总感觉差点意思。无论是尺寸数据还是动力参数，都处于下风。且不能说新车的产品力弱，只是销量在遭遇了断崖式下滑后，面对更为强劲的对手能否再回巅峰呢？从内心上讲，还是蛮渴望自主品牌的崛起，但从现实出发还是要尊重市场的竞争机制。 第二款：奔腾T99 新奔腾经过重组之后，其成绩确实表现的有板有眼。尤其是身先士卒的T77车型，无论是设计语言还是互联网科技，都赢得了一大批年轻消费者的喜爱。而此时T99以旗舰身份的亮相，除了扩大品牌体系之外，更主要的是想借助T77的热卖冲击尚处于空档期的中大型SUV市场。 单纯的从产品力来说，奔腾T99拥有4.8米长的车身，颜值犀利气场十足。而内饰以皮质或软塑进行包裹，营造出很强的豪华感。动力充沛外加配置感人，很是期待上市后的表现！ 第三款：嘉悦A5 尽管面对市场下行的压力，销量下滑、利润亏损等因素让江淮汽车遭受外界的诸多质疑。不过，能重新调整战略规划，并及时推出新品，就已经看到自身所付出的努力。 眼下，嘉悦A5基于江淮大众生产线下打造（严苛遵守德国VDA质量管理标准），使得品质把控完全不逊色合资水准。而采用时下最流行的溜背式设计，外加科技感十足的内饰布局，从里到外都表现的十分精细。作为更贴近民生的自主品牌，就剩下最后的价格公布。一旦保持往常的亲民水准，想必在稀缺的轿跑市场定有一番作为。 第四款：比亚迪全新秦 自新车上市，凭借不俗的性价比和动力性能已延续了6年的时间。时至今日，全新一代秦也终于换装了家族化语言“Dragon Face”。整体的精致感有所加强，内饰配置也有所升级。 当然，这都不是最重要的！对于一辆紧凑型家轿来说，预售价都能下探到6.68万，简直是不给其他车企活路。这也足以看出，比亚迪为了扩大市场份额，甚至突破合资车轿车领域的防线，可谓下足了血本。借此，希望能够和比亚迪F3一样，虽然价格低廉却能呈现出较高的保值率。 第五款：欧尚X7

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雷凌采用了丰田全新的设计元素，细长锐利的前大灯组与中网相连，再加上大面积的倒梯式进气中网，前脸看起来非常激进，但也很运动，相信年轻人会喜欢这个前脸。

采用和第八代凯美瑞、C-HR相同的前、麦弗逊、后E型多连杆悬挂布局；低重心也是新平台的追求之一，新一代的雷凌的车身高度降低了25mm（运动版降低了45mm），另外动力总成和电池组也选择更低的安装位置，目的只有一个：降低车辆的重心，提高行驶的稳定性。

后悬挂的改变让舒适性也能惠及后排的乘客，最直观的一点就是后座的弹跳比上一代明显减少。当然，当悬挂被压缩至后段时才开始提醒我这是一辆十来万的家用车，如果不是刻意跟减速带过不去，新一代雷凌的舒适性已经胜过同级绝大多数对手，老雷凌已经是明显的舒适化取向，新一代则做得更极致一些。

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