中置发动机超级跑车的最后一个例子上周在德国一家工厂下线，但它并不是面向客户的。相反，奥迪将把它保存在德国因戈尔施塔特的官方博物馆中。
该车是一辆R8V10Performance轿跑车，车身颜色为维加斯黄，与此处所示的类似。
R8的生产原定于2023年结束，但去年奥迪宣布停产后，收到了大量订单，因此延长了生产。一款特殊的R8V10GTRWD车型于2022年底推出，以纪念该车的运行。
奥迪尚未透露是否会推出R8的直接继任者，但如果有的话，几乎肯定会是一款电动汽车。奥迪计划于2026年推出最后一款配备内燃机的汽车，此后该汽车制造商将只推出电动汽车——这一承诺也延伸到了负责R8的奥迪运动部门。
奥迪于2018年推出的PB18E-Tron概念车是R8继任者的最佳代表。该概念采用固态电池，比目前的液态电池更轻，充电速度更快。这是奥迪旗下大众集团母公司正在为本世纪后半叶准备的一项技术。
R8的同级车型兰博基尼Huracán也即将退出市场。继任者将于2024年底推出，预计将使用Revuelto碳纤维平台的一个版本和新型V-8插电式混合动力系统。
R8的设计初衷是为了庆祝奥迪在耐力赛方面取得的成功，并分摊大众汽车集团旗下品牌兰博基尼对Gallardo超级跑车的投资成本。R8在2003年日内瓦车展上以奥迪勒芒Quattro概念车进行了预览，并于2008年作为车型登陆美国。它最初仅由4.2升V-8提供动力，但几年后，奥迪将Gallardo的5.2升V-10搭载到R8中，在此过程中创造了第一批可用作日常驾驶的异国情调汽车之一司机。
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