丰田目前正在对几款大型全电动皮卡进行基准测试，包括福特F-150Lightning、GMC悍马电动皮卡以及新推出的特斯拉Cybertruck。
丰田开发团队的几位消息人士告诉Motrolix，这些电动卡车正在这家汽车制造商位于美国的两个园区进行测试，这表明无论丰田正在研究什么新车型，都会在设计时考虑到美国受众。来自各个部门的工作人员参与了基准测试过程。
如果您不熟悉这个过程，汽车制造商通常会购买竞争对手的产品，这样他们就可以将其中的垃圾剔除，然后将它们拆开，看看可以改进的地方。两个著名的例子包括通用汽车研究最畅销的福特Maverick，而起亚正在研究其Tasman中型皮卡如何与RangerRaptor相媲美。
这一基准测试过程表明丰田正在开发大众市场的电动卡车。著名的丰田Hilux已经实现了电动化，但只是作为实验品。HiluxBEVRevo似乎是针对商业领域，让客户节省柴油费用。许多人也不知道Hilux可用于矿山的各种地下任务，其中无排放尾管是一大卖点。
至于大众市场产品，丰田多年来已经多次暗示。2021年底，丰田和雷克萨斯推出了16款概念车，其中一款是电动卡车，其设计最终将在2024年款丰田塔科马(ToyotaTacoma)上首次亮相。
这款TacomaEV概念车的存在表明，丰田可能正在按照宝马推出的相同业务战略开发全电动“Taco”。如果你想要ICE，你可以买7系列。如果电动汽车更适合您的生活方式，您会购买i7。没有理由两者不能同时存在。
众所周知，丰田在电气化方面远远落后，但我们还可以从另一种角度来看待它在推进和生产更多电动汽车方面的犹豫不决。目前该公司只销售bZ4X和雷克萨斯RZ，这两款车都没有引起市场热捧。这家汽车制造商持保守态度。为了证明这一点，只需看看我们与丰田执行总工程师就丰田坦途(ToyotaTundra)、红杉(Sequoia)、塔科马(Tacoma)和4Runner进行的讨论。MikeSweers告诉CarBuzz，在电动汽车基础设施大幅改善之前，丰田不会生产电动Tundra。同样的逻辑很可能也适用于他所照顾的其他三个模型。
自从斯韦尔斯发表这些评论以来，发生了两个重大变化。丰田宣布将在肯塔基州建设全新纯电动汽车组装工厂，并采用特斯拉NA充电标准，提供超过20,000个超级充电站，让客户更轻松地为电动汽车充电。
考虑到丰田正在测试的汽车，我们怀疑Tundra电动汽车可能首先会失败，其次是全电动Tacoma。
