这不仅仅是一个关于出售阿尔法罗密欧8CSpider的故事，哦不，这也是关于DKEngineering正在幕后努力的一个项目。阿尔法罗密欧8C是最古怪、最性感、音质最好的跑车之一，它的动力常常被忽视，但却因其臭名昭著的V8引擎而闻名。你说手动交换?过去几年，手动更换一直很流行——先是e46M3CSL，然后是360ChallengeStradales和e60BMWM5，为什么不在令人惊叹的阿尔法8C上添加另一个交互元素呢?毕竟，这辆车有一个6速手自一体变速箱，已经成熟了，对吧?
阿尔法罗密欧8C与另外两款同类车型共享发动机和传动系统。该发动机源自玛莎拉蒂GranTurismo，采用自然吸气4.7升V8发动机。该变速箱是马瑞利设计的自动手动变速箱的演变，该变速箱依赖于方向盘上安装的换档拨片和液压启动离合器。Magneti-Marelli开发的这一系统最终应用于许多汽车中，其中最著名的是“F1”名称下的法拉利，以及第一代Vanquish上的阿斯顿·马丁和SMG名称下的非M宝马。
该系统的简单性意味着即使在一段时间内，阿斯顿·马丁工厂也会为Vanquish提供售后手动改装。随着工程和开发的进步以及DKEngineering在这一领域的不断探索，阿尔法罗密欧8C的下一章即将到来，而门控换档器的出现可能会更加令人兴奋。
无论您喜欢摆动杆和离合器踏板，还是喜欢拉拨片，第一次体验8C从四管发出的噪音时，您都会很难不融化-更有理由想要一辆Spider，这就是一个我们见过的最好的例子。
“有些汽车已经调整了排气装置，因此它们发出的噪音就像妓女的微笑一样假。但这听起来很真实，这听起来很棒”——杰里米·克拉克森。
“8C”这一命名法可以追溯到阿尔法·罗密欧1930年代，与VittorioJano著名的八缸发动机密切相关。TargoFlorio、大奖赛和勒芒24小时耐力赛的胜利巩固了阿尔法罗密欧8C作为赛车爱好者和欧洲精英收藏家梦寐以求的瑰宝的地位。
近一个世纪后，8C，并在2003年法兰克福车展上首次亮相。它的设计受到20世纪中叶阿尔法标志性赛车的影响，很快就进入了汽车界。源自法拉利的V8发动机也令人惊叹不已，2011年，Evo杂志将阿尔法罗密欧8CSpider评为声音最佳的汽车。
继轿跑车获胜后，阿尔法罗密欧8CSpider在2005年圆石滩优雅车展的概念草坪上首次亮相。到2008年，8CSpider宣布限量生产500辆，并进行了调整，确保其性能与其轿跑车兄弟相当。改装包括加固底盘、重新设计的弹簧/阻尼器和碳陶瓷制动器，实现了理想的50/50重量分布和令人印象深刻的180英里/小时的最高速度以及4.5秒的0-60英里加速时间。
这款非凡款式采用BiancoMadreperla珍珠白装饰，并采用升级版NeroHide“编织皮革”内饰。外部特征包括位于20英寸灰色合金车轮后面的Nero制动卡钳和PPF漆面保护膜。在内部，阿尔法罗密欧8C拥有碳纤维仪表板、中控台、驾驶员区域、铝制乘客侧脚踏板、原厂导航系统和iPod兼容性。
