1、操作不当 由于日常驾驶中对刹车操作不当，导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。 特斯拉刹车因为硬件系统老化或质量不合格、特殊驾驶环境、车载软件系统故障导致容易失灵。

2、单踏板模式，总是踩紧和放松油门。开成习惯后，一遇到紧急情况，肯定会忘记踩刹车。越紧张，越踩油门。这就是所谓特斯拉刹车失灵的罪魁祸首。 单踏板虽好，但的的确确有风险。 我又调回了油车的缓行模式。

3、首先，特斯拉的电子刹车控制系统可能存在漏洞。这个系统由多个电子元件组成，如果其中任意一个元件出现问题，就可能导致刹车失效。比如，刹车踏板传感器可能失灵，或者制动液压泵或制动器可能存在缺陷。

4、NHTSA在2021年发布调查结果，指90%的车祸是车主错误将电门当成制动踏板所致。“没有任何证据表明，车辆的意外加速或制动失灵是特斯拉系统问题。”调查结论一定程度让公众对特斯拉“刹车失灵”问题放了松，但每次一有事故出现，质疑声又起。

5、经过后台数据的分析及该路段的勘察，确认拍摄视频的路段是一段下坡，由于重力势能的原因车辆发生了加速。我们正在同客户沟通解释说明，感谢大家的关注。

6、也就表现为刹车没有的现象。而人类在遇到这种问题的时候，一般会重复踩下踏板，这更有可能导致车辆的控制系统出现一些算法上的问题。再者，特斯拉进入中国以后，它的车辆大幅降价。

1、再者，买特斯拉的人知道刹车的风险其实不多。特斯拉在电动车行业确实有很强的诱惑力，尤其是品牌影响力，别说比亚迪，就连蔚来在特斯拉面前都是小菜一碟。最重要的是，它的价格几乎接近比亚迪电动车的价格。

2、很可能是车辆踏板与iBooster线控制动系统的交互出现问题，电信号没有传输到制动系统，系统没有反应；另一种情况是车辆控制中心判断错误，向制动系统发送错误指令，最终导致刹车踏板无法踩下，甚至会出现加速的情况。

3、当然，也有另一种可能，那就是踩下刹车时，刚好有东西卡住刹车踏板，导致司机紧张，从而踩错踏板。但这仅仅只是猜测，想要证实还原现场画面，只有在车辆踏板的位置装上摄像头，才是判定责任最严谨的方式，目前来看，显然不可能。

4、通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。车主陈先生在接受媒体采访时多次表示，车辆在距停车场约百米时突然加速、刹车失灵，并称自己驾龄十余年，不会犯踩错刹车、油门的错误。

5、关于特斯拉刹车失控，很多人都在指责是司机操作有问题，不过最近有多位研究人员给出了一份新的请愿书。 据外媒报道，一份新的请愿书显示，美国国家公路安全管理局(NHTSA)正在重新调查特斯拉Model 3的设计缺陷是否会导致车辆突然加速。

6、刹车失灵，从根本上说还是汽车刹车系统设计的问题，而负责特斯拉设计的大师们，早就享受了原创设计成功的盛宴，拿着钱在全世界享受。可能有人说特斯拉有刹车故障，但只是小概率事件，甚至是极小概率事件。

1、2023年4月27日，浙江温州特斯拉Model-Y车主李先生在视频平台发布视频称，他的车四次出现刹车失灵且未查出故障原因。视频显示，车主脚踩刹车时出现剧烈抖动，车内的液晶屏同时显示了“驻车辅助不可用”等字样。

2、特斯拉刹车失灵是model-3。以下是model3的相关介绍：动力方面：model3有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型是双电机车型，后驱版车型是单电机车型。model3的四驱版车型电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。

3、事故车辆驾驶员表示，其驾车从停车场出来后，感觉车辆突然加速，且刹车失灵，用酒店门口树盆缓冲未果，在撞击了一辆停着的特斯拉和一辆奔驰车后，最终冲进了酒店大堂。

4、广东中检机动车鉴定评估有限公司负责人告诉盐财经，此次潮州特斯拉车主控诉的“刹车失灵”，属于汽车质量鉴定范畴，本身是很复杂的问题。“刹车需要人、机械部件、软件系统共同配合，中间任何一个环节都有可能导致失灵。

5、潮州特斯拉“刹车失灵”这件事，其实事件刚发生没多久的时候我们快车报就报道过，这年头特斯拉“刹车失灵”这种事其实已经算不上什么新闻了，因为相似疑似的事情发生过很多次。

6、【CNMO新闻】近日，CNMO注意到，法院就特斯拉河南安阳女车主张某的两个案件做出判决。两起案件的结果均是：法院驳回了张某起诉特斯拉的诉讼请求，特斯拉胜诉。这里的张某即为在2021年上海车展上站在特斯拉车顶高呼“刹车失灵”的车主。

1、出现这种原因最主要是有两种可能性，第1种可能性就是某一些功能没有做好，进而引发了刹车失灵。第2种可能性就是他们买的那些车刚刚好是特斯拉做的，质量不过关的那几辆。无论是什么原因，特斯拉都应该要积极的优化这个问题。

2、绝大多数汽车的刹车都是液压的，而特斯拉除了非常早期有部分车型使用液压外，都是用的电子刹车，因为自动驾驶需要。 这里说的是电子刹车系统完全依赖电池电力。

3、我开了有10年油车，经历过一次事故，车辆右侧撞到水泥隔离带，当时车辆失控，立马踩刹车，但是踩不动，潜意识里踩不动我就随脚又踩了油门，我不知道特斯拉是不是也会有车轮抱死的情况。

4、刹车由纯机械结构，逐渐向电气化迈进，也就在刹车系统电气化接近于最高水平时，特斯拉用户却不断反馈刹车失灵，难道是刹车系统真的要背锅？其实并不然。