保时捷赢得了国际汽联WEC 2017 COTA 6小时耐力赛，这是一周前像墨西哥一样重复1-2次。#2保时捷919 Hybrid在比赛中获胜，厄尔班贝尔领先，紧随其后的是尼克坦迪的#1姊妹车。丰田在LMP1中获得了第三和第四名。
Signatech Alpine驾驶#36赛车中的古斯塔沃梅内塞斯赢得了LMP2车型，领先于#13维兰特叛逆赛车中的小皮克特和#31赛车中的尼古拉斯普罗斯特，而来自维兰特的车队赢得了双领奖台。
法拉利在奥斯汀占据上风，领跑排位赛和主要赛事。在LMGTE-Pro中，AF Corse在#51法拉利488 GTE获得P1，领先于#92保时捷GT车队的RSR，而Sam Bird在另一辆AF Corse赛车中确保了法拉利的双领奖台。
在LMGT-Am上，马蒂亚斯劳达成功驾驶#98阿斯顿马丁领先马特格里芬，并驾驶#61清水赛车法拉利488 GTE和#54赛车法拉利精神488 GTE，这是法拉利的又一对。
保时捷以1-2的方式从杆位起步，排名第一的保时捷919混合动力领先于排名第二的姐妹。丰田取代了赌轮，在#8丰田TS050混合动力汽车上与中岛一贵进行了长时间的竞争。他在第二个小时的大部分时间里都处于领先地位，直到保时捷再次以1-2的比分领先后，他才停下来。
第三个小时，丰田车队回到了第三和第四的位置，这款7号车在未来的战斗中排名第四。在LMP2，Signatech Alpine从杆位起步后，由于轮胎策略的原因，在倒退之前也有类似的经历。然而，他们的位置又回来了。他们停了两次，在第二名落后于安德烈内格罗。他在抢占先机之前，成功追上了排名第37位的成龙DC赛车。尼科普罗斯特也在#31维兰特叛乱中排名第三。
迈克温赖特(Mike Wainwright)的Bay车保时捷撞上障碍物后，他在第四个小时看到了安全车的介入。
在LMGTE，法拉利驾驶亚历山德罗皮尔圭迪驾驶#51法拉利488 GTE到达萨姆伯德驾驶杆位置。尽管在前45分钟领先，但尼基西姆在阿斯顿马丁95排名中跌至第三位，落后法拉利约25秒。在LMGTE-Am上，法拉利在两个小时后取得领先，翁孙莫领先清水法拉利488 GTE，紧随其后的是海湾赛车保时捷911 RSR。
两个小时检查旗帜
保时捷之前的订单再次改为1-2，尽管丰田#8在第四个小时的大部分时间里排名第二。洛特勒现在是排名第一的保时捷车型，其次是排名第二的布兰顿哈特利车型。中岛在丰田8号车中排名第三，而何塞马里亚洛佩兹在姊妹车中排名第四，排名第七。
尼古拉斯拉皮尔现在驾驶着领先的LMP2赛车#36 Signatech Alpine。詹姆斯卡拉多和法拉利51号一起参加了GTE职业赛，随后是凯文埃斯特尔和保时捷92号，蒂姆参加了阿斯顿马丁95号。孙莫再次带领LMGTE-Am获得法拉利第61名，其次是佩德罗拉米目前的98号阿斯顿马丁和保时捷77号的马文迪恩斯特。
比赛还剩不到30分钟，位置几乎保持不变，至少除了最后5分钟，四个级别的领导都是如此。然而，在LMP2，小纳尔逊皮奎特现在在# 13韦尔兰特叛乱中落后于P2，现在由古斯塔沃梅内塞斯驾驶。
尼克坦迪接手保时捷#1，厄尔班伯开着姊妹车#2。中岛和小林分别在#8和#7丰田汽车。
