据我们所知，很快，将只有一款小马/肌肉车秉承ICE动力传统——2024款福特野马S650。其余的人要么退休，要么完全转型。

BlueOval公司敢于逆流而上，推出了第七代野马，而目前甚至还没有电动版。相反，所有S650车型要么是EcoBoost，要么是CoyoteV8，并且有一些车型甚至会在不久的将来(希望如此)在MustangGTD和MustangGTFP800S车型中采用机械增压。

与此同时，通用汽车宣布第六代雪佛兰科迈罗即将退役，2024年车型的生产将于2024年1月某个时间结束，如果谣言可信的话，甚至更早。遗憾的是，在公告期间没有任何关于新迭代的前景，无论是内燃机驱动的还是准备加入电动汽车生活方式的。

转向Mopar世界，Stellantis宣布克莱斯勒将彻底转型为电动汽车制造商。与此同时，道奇不得不告别Hellcat和Hemi动力的Charger，以及ChallengerV8。随着2023车型年的生产结束以及七款“LastCall”特别版的退出，每个人都热切期待道奇ChargerDaytonaSRT进入批量生产。

然而，有一个难题——这个概念是一款两门轿跑车，标志着Charger铭牌回归其传统车身风格。有趣的是，谣言还发现下一代充电器可能不会专门作为电动汽车销售;相反，还将有直列六缸飓风选项。但这给我们留下了一个有趣的问题——挑战者号兄弟会发生什么?

有人说它将落入尘埃，就像雪佛兰科迈罗一样——特别是因为有报道称克莱斯勒300将作为一款基于STLALarge平台的电动汽车回归，该平台与ChargerDaytonaSRT电动汽车共享。然而，我们总是喜欢梦想不同的场景，这就是为什么我们向我们的虚拟艺术家朋友JoaoKleberAmaral询问了一些具有传统肌肉轿车车身风格的潜在道奇挑战者电动汽车的富有想象力的渲染图!

坦率地说，由于电动汽车平台更容易适应多种车身风格，如果你问我的话，为道奇提供双门形式的ChargerEV和轿车形式的ChallengerEV将是理所当然的。模块化STLA大型EV平台可容纳各种可配置的动力传动系统，ChargerDaytonaSRT正式预计将提供不少于9种动力输出——从455马力到1,320马力的超级跑车级别!

因此，不难想象，挑战者轿车在电动汽车领域有足够的空间，配备所有“基础”和中间选项，再加上800马力以上的动力来击败“猫”并远离ChargerEV旗舰产品。当然，这一切也只是我们的一厢情愿，所以在我们得到Stellantis或Dodge的官方消息之前，请对这些效果图持保留态度。

然而，现代ChargerEV的四门设计看起来也很出色，对吧?也许这才是脱颖而出的正确方式——福特拥有野马Mach-E跨界车，雪佛兰很快将拥有Equinox和Blazer电动汽车，当然，特斯拉目前凭借最畅销的ModelY无与伦比。因此，可能会选择一条不同的道路将帮助道奇避免试图追赶当前的销售领先者。