汽车制造商希望使该软件成为一个重要的收入来源，但Rivian认为你能走多远是有限的。Rivian首席执行官RJScaringe认为，自主软件最适合货币化。他的公司已经在招聘自动驾驶工程师来扩大其自动驾驶工作。
在特斯拉展示了如何通过软件订阅赚钱之后，天下所有的汽车制造商都想出了通过销售订阅来赚更多钱的方法。正如一些汽车制造商发现的那样，没有多少东西可以收取月费。宝马可能是最好的例子，因为它试图向客户收取使用AppleCarPlay的费用，从而惹恼了客户。
此后，遭到了强烈反对，这家德国汽车制造商被迫放弃。AppleCarPlay和AndroidAuto现在可以在BMW车辆上免费使用。每个人都认为这是一个惨痛的教训。但宝马从中学到了什么吗?几年后，他们尝试向人们收取座椅加热费用。这让宝马成为汽车界的笑柄，所有人都在指他们的错误。
最近这样做的是Rivian的首席执行官RJScaringe。当TruistSecurities的亨利·罗伯茨(HenryRoberts)问及软件领域的货币化机会时，斯卡林奇表示，人们常常高估汽车制造商对每项软件功能的收费。斯卡林奇提醒大家宝马在第三季度财报电话会议上犯下的错误。
“对加热座椅充电或对二进制1或0进行充电(例如打开和关闭某项功能)的想法，我们认为这不会受到消费者的欢迎，而且我们认为这不会成为一种趋势。软件收费的可持续模式，”斯卡林格告诉观众。
相反，Rivian认为软件订阅更适合需要大量开发的复杂功能。斯卡林格认为自动驾驶是最好的例子，增强现实等其他功能也紧随其后。Rivian的首席执行官认为自动驾驶功能可以通过每月订阅或预付款来货币化。这听起来很像特斯拉的FSD，可以通过预先支付12,000美元的费用或每月199美元的订阅费来激活。
Rivian正在积极招聘自动驾驶专家，其招聘页面上公布了19个空缺职位。根据职位描述，Rivian正在寻求将业务扩展到从机器学习到传感器、模拟、行为和数据挖掘等领域。其中一个广告职位是Autonomy首席产品经理，这是一份高薪职位，负责制定Rivian的自动驾驶战略。所有职位均位于人才高度集中的加利福尼亚州帕洛阿尔托地区。
目前，Rivian的Drive+高级驾驶辅助系统(ADAS))落后于特斯拉的FSD软件，在某些方面甚至落后于Autopilot。Rivian车主特别抱怨自动变道行为，这需要更多改进。他们还喜欢诸如以无标记道路为中心的自动车道或特斯拉提供的像样的车道保持辅助等功能。
