多家海运公司正在利用风能开发节省燃料和降低排放水平的创新方法。Seawing与其他所有风筝不同，是航空巨头空中客车公司的海事项目Airseas专门为货船开发的唯一自动化风筝。
西海航空(Airseas)将以高调结束这一年。Seawing的广泛测试活动通过验证自动动态飞行达到了另一个里程碑。这一性能使Seawing能够节省16%的燃料和排放，符合该公司标准跨大西洋货物运输20%的目标。
这些海上试验是在LouisDreyfusArmateurs拥有的一艘大型集装箱船VilledeBordeaux上进行的。他们从第一步(即自动起飞)进展到风筝处于静止位置时的牵引飞行，最后进入动态飞行阶段。
Seawing是一种巨大的自动化风筝，其工作原理类似于翼伞。它可以飞行海拔300米(984英尺)，有效减轻远洋商船的主机负载。这会导致大量的燃料消耗和较低的温室气体排放。
Seawing仍有很多工作要做。该系统将继续在另一艘船上进行海上试验。重要的海运公司KLine已经购买了5套Seawing系统，可选择购买总共51套。其中一艘KLine船舶的海上试航即将开始。
与此同时，海航将在其位于摩洛哥达赫拉的新研发中心进行复杂的地面测试。海运航空上个月宣布，它正在投资建设最先进的设施。它将包括一个巨大的机库(2,400平方米/25,800平方英尺)和一个用于测试Seawing技术及其每个独立组件的测试台。
该设施的位置也起着重要作用。达赫拉被誉为航海运动和风筝冲浪的绝佳目的地，定期确保最佳的风力条件。由于Seawing基本上是一个巨大的风筝，因此这将是测试其性能的完美场所。
Seawing于2021年底推出，作为传统静态帆的突破性替代品。这种伞翼声称其牵引力是传统帆的十倍。它需要的空间最小，并且与任何类型的容器兼容。
它将动态系统的独特属性与自动化技术相结合。机翼通过电缆连接到控制吊舱，实现全自动起飞、着陆和飞行控制。该系统还包括一个数字孪生，可以重现实体船和风筝。通过传感器，数字孪生与物理对应物保持永久连接。这样，Seawing系统就可以调整其位置，甚至优化船舶的路线，而无需人工干预。
