为什么会有车主说取消私家车年检是社会的进步？

如果说家庭用车取消年检是社会的进步也不无道理，至少说明人们的生活水平得到了很大的提高。在过去，许多车辆即使破烂不堪但是仍然会上道行驶，追根溯源就是人们的生活水平低，车辆即使破旧仍不舍得报废，这样的车辆上路行驶肯定是有安全隐患的，所以过去车辆的年检制度还是有存在的必要的。 但是现在的人生活水平得到很大的提高，汽车对于许多家庭来说已经不是奢侈品，这时即使给你一辆破旧的汽车上路，大多数人也不愿意去开，关键是受不起那个罪，丢不起那个人。 再次，现在的车辆年检制度一直以来广受诟病，主要原因就是年检基本是流于形式，过去年检汽车只要上线就不合格，包括一些新车，在交完罚款后再次上线又合格了。现在的一些汽车年检就更简单了，把车直接开到检测线，检车线的工作人员会帮助驾驶员完成全部检验过程，车主唯一损失的就是检车费用，而对车辆却没有任何的帮助。 最后，现在的汽车质量越来越好，发生故障的概率也越来越小，许多车辆只要正常保养，除了消耗件外，很少会出现故障。而且大部分车主在车辆出现问题后也会第一时间对车辆进行维修。所以现在的汽车使用10年以上没有任何压力，而许多家庭往往车辆还没使用10年就已经考虑换车了。这使的路上行驶的车辆的性能更可以得到保障。 所以说，汽车取消年检是社会的进步这一说法还是有道理的，不说人们的文明素质有多高，至少证明人们的生活水平得到了很大的提高，人们都更珍爱自己的生命了。在过去，许多车辆即使破烂不堪但是仍然会上道行驶这样的车辆上路行驶肯定是有安全隐患的，所以过去车辆的年检制度还是有存在的必要的。现在的车辆年检制度一直以来广受诟病，主要原因就是年检基本是流于形式因为这就是方便了我们的社会。

年检最新变化，私家车年检费用上涨为290元

年检是为了检查车辆是否合格，避免存在缺陷的车辆上路，进一步净化道路行驶环境。按照相关规定，私家车过了6年免检之后，都必须上检测线检测。 虽然是为了保证行车安全，但是年检却不断受到车主诟病。车主反对年检，也是不无原因的:暴力伤车、流程繁杂、各种故障灯亮，年检出来后，车辆往往出现一堆问题。 2020年3月1日，年检迎来了新的调整。下面小编就为大家介绍一下，现在的年检都有哪些新变化。 一、道路运输车辆年审可延期至疫情结束后45天 虽然各地陆续复岗复工，但还是有很多车辆无法年检，针对当前疫情特殊时期，交通运输部早在2月12日就印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》。 通知中指出：因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天，而在此期间，交通运输部门取消对车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆处罚。 二、试行检验合格标志电子化，不需要再粘贴纸质标志 2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化。 实行机动车检验标志电子化的地区，可通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台核发检验标志电子凭证，减少纸质证明标志，免去车主粘贴麻烦。 对6年内的免检车辆，可以直接在网上申领检验标志电子凭证；对检验有效期内的在用车辆，可以直接上网下载使用。已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志。 三、年检费用上涨为290元 2020年起，部分地区的私家车年检费用上涨。以往建议的年检费用是140元/次，此次调整之后，收费是290元/次（实际费用以当地车管所公示为主）。 针对涨价问题，官方也作出解释：增加了车辆污染控制装置的完好性检查、针对私家车和柴油车尾气的OBD车载诊断系统和NOx排放检验项目。 上面就是最近一段时间年检的变化，但对于一些新买车的朋友来说，年检还是很陌生的，下面在为大家讲解一下，常规年检需要注意的地方。 一、六年免检不等于不用年检 6年免检只是免除“上线检测”，但每两年仍需领一次年检标志，并且6年免检不适用于7座及7座以上的SUV、MPV、面包车。 自2018年9月1日起，全国推行异地年检、申领检验合格标志，车辆不必回上牌地年检，省去车主不少麻烦。 二、不同车辆年检不同 小型、微型非营运载客汽车超过6年每年检测一次，超过15年的，每6个月检测1次。 营运载客汽车5年以内每年检测1次；超过5年的，每6个月检测1次。 载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检测1次；超过10年的，每6个月检测1次。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。年检新变革：私家车年检价格要翻倍？以后年检一次要花多少钱？

定了：机动车年检费用上涨了，检验合格标志不用贴前风挡玻璃了

每年一次的机动车检验被无数司机诟病，尤其是个别项目总觉得是鸡蛋里面挑骨头。记得当初年检时，即将结束所有项目检验时，工作人员一定要打开机器盖调大灯。看着他们拿着螺丝刀很认真的样子，本着屋檐下不敢不低头的原则，不敢说也不敢问。结账时，收费条上显示调整大灯一项的费用为七十多元，但是在使用过程中大灯的明亮度和上下调节范围没有任何改变。后来听说，这是一项潜规则，只要去检验车辆是必须经过的程序。 再后来，因为有了尾气检验，看见工人们把车开到线上使劲踩油门，据说发动机转速瞬时间达到5000转左右。听到发动机的轰响，心疼啊，怨恨好像不把尾气不合格整出来誓不罢休的样子。 关于取消年检的呼声也是一浪高过一浪，主要原因就是大家觉得年检就是走过场，纯属收费。其实，个人觉得年检还是有必要的，毕竟车辆开出去要对自己和对他人的安全承担责任。退一万步讲，我们个人还没有对车辆的各方面的技术质量标准掌握到专业的技术层面。所以，委托相关的技术部门进行技术工作还是有必要的。 当然，至于说在这过程中的种种不尽人意的现象是肯定存在。鱼目混杂，相信随着管理的加强会逐渐清澈和透明的。 截止到2019年底，全国机动车保有量为3.48亿辆，其中汽车保有量为2.6亿辆。想想看，每天有如此重多数量的机动车在道路上奔驰，没有必要的检验和管理措施简直不敢想象，无疑就是一颗颗定时炸弹的存在。 因为疫情的影响，耽误了很多司机的定时年检，交通运输部决定将道路运输车辆年审周期延长45天，国家发改委也上调了年检的费用。 2月12日，交通运输部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》，主要的意思就是，疫情期间，各地交通部门对于车辆年审到期而因为防控和运输需要无法按时年审或者不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天；各地交通部门不对年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。 再有，年审合格后，按照规定应将机动车检验合格标志、保险标志等粘贴在机动车前风挡玻璃右上角，违者将会被处罚。但是，我们常常看见不少机动车右上角贴满了各种标志，夸张的几乎占了将近1/4玻璃的面积，遮挡了视线，严重地影响了驾驶安全。 因此，公安部提出了推进“机动车检验标志电子化”。自2020年3月1日起，南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨等16个城市率先试行机动车检验合格标志电子化——车主在验车合格后，可在网上下载电子凭证。 还有，随着国六标准在各地的逐步实施，从2019年11月1日起，针对私家车为主的车辆增加了OBD（车载诊断系统）检验项目，柴油车增加了NOx排放检验等项目。上述的项目都是针对尾气排放标准的检验，检验范围是2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。 最关键的部分来了：私家车的年审费用上涨了。家用轿车年审的项目增加了，费用也相对增加了。根据国家发改委（2019）798号文件《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》，小型轿车的年审费用由140元/次调整为290元/次——而且，目前检验费用的上涨主要针对私家车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆年检需要注意什么问题？

一、检查车辆是否有违章。 二、检查保险是否有效，年审时要携带保险原件。 三、是否随车携带三角牌等工具，三角警示牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。灭火器、三角牌属随车工具，是需要带的。机动车年检时间规定，根据车辆性质的不同作出了区分，具体如下： 一、机动车年检时间规定1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。6、超过报废年限的车辆不可以再过户(买卖)，但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单(注销该车的档案)，然后买卖。二、法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十三条公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。三、年审的材料1、填写《机动车查验记录表》，私车除车主签字外还须附车主身份证复印件，公车的须附企业代码证书复印件及填写《授权委托书》并加盖公章；2、车辆识别代号(车架号)拓印纸粘贴在《机动车查验记录表》相应位置上；3、行驶证(正副页)；4、机动车交通事故责任强制保险单(副本)；5、自修车辆或修理厂承修的车辆需在查验表上盖章(新车第一、二次参加年检时可免)；6、机动车安全技术检验合格证明；7、轻型汽油车的需提供采用稳态工况法检测的尾气检测合格报告单；8、委托本地核发合格标志的需提供《委托核发机动车检验合格标志通知书》和回执；9、涉及交通安全违法行为的和交通事故的应事先处理完毕；10、法院查封的车辆需要办理定期检验的，凭法院提供的证明、凭证办理；11、代理的，需提交代理人身份证明及复印件和机动车所有人的书面委托。四、车辆年审的流程1、先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费；2、查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行使证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章；3、押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单；4、持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等；5、外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯(远光)、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行；6、准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章； 7、各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？

我觉得毋庸置疑是后者吧，我认为年检肯定是不能取消的。中国是一个发展中国家，最近几年汽车行业的发展可以说是突飞猛进，但是与汽车相关的法律法规还不够完善，其中年检就是很重要的一项。 但是有很多人认为是没有必要的，取消车辆年检的呼声越来越高，除了白交钱，浪费时间精力以外，其实并发现不了什么问题。甚至对车损伤很大，说了一些的心声，那么假如有一天真的取消了年检，到底是利大还是弊大呢？ 汽车年检的初衷本来是为了确保车辆安全性。汽车年检细致到每一个零碎的检查其实也是为了提前检测汽车存在的安全隐患问题，避免出现重大的交通事故。现在处于对环境污染的因素考虑，汽车的尾气的排放标准一直也是在不断地更新，而且大家都知道，如果排放标准不合格的话，是一定不会通过年检的。 首先我们要了解为什么车辆要年检？我国对于汽车的管理是非常严格的，年检就是为了检查车辆是否符合标准。我国不允许对车辆进行改造，而且对于车辆报废标准也是划了线。汽车年检就是除了检查汽车的基本性能外就是检查这些，比如车辆的来源渠道，车架号是否匹配等问题。这些其实都是有必要检查的。 还有就是像皮卡以及大货车，如果不年检的话，那么这安全的隐患不知道有多大了，而且这些车在年检的时候还不能马虎行事，因为一旦在大货车的这个环节出了差错，那么在道路上无疑就是个定时炸弹而已吧，所以从这里来看，全面取消年检当然也是不大合理的。 汽车年检和人身体的体检是一个道理，到了一定的年纪需要时刻的关注自己的身体，发现小毛病及时治理，可以防止大病的发生。车检比人体检都要严格，车检的意义，应该就是如此：防范于未然，发现小毛病及时修理，不要等酿成大事故，才后悔。花钱保平安，是这个道理 中国的法律法规规定，当私家车在六年的免检期之后，每一年都需要去维修站进行检查，这个检查却受到很多人的诟病，导致年检过后“哀嚎一片”，很多车主呼吁取消私家车年检，但如果取消年检到底利大于弊还是弊大于利呢 如果取消车辆年检的话，我觉得势必比较多的，因为车辆在长时间的使用会出现损耗车况会有变化，安全隐患比较大。肯定是弊大，如果取消了车辆年检，很多不安全的车辆都会上路形式，会增加事故的发生。强烈要求取消私家车年检，因为自己的车子就像爱护自己的眼睛一样的爱护，也切身关系到自己的安全，所以私家车没有必要再去年检，但是营运车辆和大货车那是必须要年检的，毕竟关系到乘客的安全，杜绝大货车超载超速超重。