那里有许多新奇事物，从定制的宾利和劳斯莱斯委托到充满活力的梅赛德斯-AMGGT63SEPerformance805马力插电式混合动力超级跑车，从大型智能汽车的原型到大量的NEV(新能源汽车)概念。然而，锦上添花的是来自圣亚加塔博洛涅塞的最强大的内燃系列生产运动型多用途车。是的，尽心尽力吧，法拉利，一位兰博基尼创始人如果还活着的话可能会这么说。

事实上，尽管拥有客车车门和优雅的V12发动机，715马力的FerrariPurosangue甚至还不是第二好。相反，宝马的巴伐利亚人曾经是昔日的王者，现在凭借搭载738马力V8PHEV的BMWXMLabelRed获得了亚军。另外，还有一款729马力的Cayenne。不用担心，兰博基尼热衷于通过新款UrusSE重申其在超豪华跨界SUV领域的超级SUV

霸主地位。看起来像是进化版的UrusS和UrusPerformante(从设计角度来看，而不仅仅是技术形式)，这是2024年保时捷CayenneTurboE-HybridSensei的校友，甚至在进入最重要的市场之前就已经超越了它的大师例如北美、中国、亚洲、中东或欧洲。当然，除了焕然一新的造型之外，最重要的亮点是插电式混合动力系统，它赋予它800马力和950牛米的扭矩，或者在美国为789马力和701磅英尺。在美国的售价为“微薄”的25.8万美元，比法拉利Purosangue

(超过39.8万美元)要低很多，可以肯定的是，这款新款LamboUrusSE也有能力超越大多数当前的超级跑车，这要归功于最大的312英里/小时(194英里/小时)的速度在短短3.4秒内超越了他们，达到62英里/小时(100公里/小时)。当然，一些法拉利爱好者可能对此一无所知，而数字汽车内容创作者的想象力领域的一位居民决定创造一辆高级法拉利，它在任何人群中都比任何其他超豪华CUV更引人注目。更准确地说，摩德纳的虚拟汽车设计师LucaSerafini(社交媒体上的lsdesignsrl)以一种非常有趣的方式想象了法拉利的电动汽车未来–他将法拉利Purosangue作为跨界SUV的主要资质与三款车型混合在一起。-2016-2020年法拉利GTC4Lusso豪华旅行车的门射击制动DNA。当然，其结果是零排放的努力，尽管这只是一厢情愿的想法，只是停留在想象土地上，作为一辆低矮轿跑车SUV的艺术草图。那么，您认为它比LamboUrusSE更好吗?