经济日报-中国经济网6月17日讯 6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧。随后，蔚来汽车在其官方微博对此予以确认，并称事故未发生人身伤亡及其他财产损失，已经启动起火原因调查。

据悉，这已是蔚来ES8近两个月以来发生的第三起起火事故。此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾自信满满地表示：蔚来起火是一个概率事件，电动车起火的概率并不比燃油车高。

由于蔚来自身财务债务问题，公司的资产竟然是负数。再加上蔚来前后烧光了200多亿的融资，但生产的新能源车在市场上平平无奇，这无疑给了蔚来 汽车 一记耳光。随之而来的是国家对于新能源 汽车 补贴的减持，这直接影响了蔚来。

对此，有业内人士表示，“蔚来迄今共交付不到18000辆，起火自燃3辆。自燃概率1/6000，且全部是不到一年车龄的新车。虽然敢买蔚来的都是真的猛士，但面对这样的概率，监管部门还不该出来说两句么？”

从股价表现来看，二级市场的反应更为强烈。财报发出后，受此影响，蔚来盘前一度暴跌超22%。截至当晚美股开盘，蔚来股价大跌近20%，报2.33美元/股，总市值为23.91亿美元。从交付情况来看，蔚来在2019年第四季度共交付了

西安蔚来授权服务中心ES8发生燃烧

蔚来电池虚标很严重，一年掉价20w，一己之力拉低了整个电动的保值率。并且蔚来烧的钱，大部分投入生态，技术全靠买。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括 蔚来ES6 、 蔚来ES8 （ 查成交价。

4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。4月30日晚，蔚来汽车通过官方微博发布事故说明，称该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

5月16日晚，上海嘉定安亭镇一居民小区内，一辆蔚来ES8在地下停车库发生自燃冒烟。涉事车主表示，相关车辆起火前已在车库停了4天，车辆本身处于充电桩连接但未充电的状态。

5月17日晚间，蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上发布《关于加强充电安全的临时措施》称，鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，蔚来汽车烧钱速度，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。然而，此举也引来不少蔚来ES8用户在APP端表达不满。

财报方面，一季度，蔚来总收入为16.312亿元(2.43亿美元)，比上季度减少52.5%;净亏损为26.236亿元(3.909亿美元)，环比减少25.1%，同比增长71.4%。除去股份支付费用，调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.04亿元(3.73亿美元)，环比减少25.5%，同比增长68.2%。

新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当。

对于蔚来的频频起火，在某汽车论坛上有网友表示，“5月的自燃还没说明情况，现在又自燃了。在这种情况下，蔚来应该停售现有的车。”

“可更换电池的设计导致的吧？电池触点接触不良就会过热，然后起火。”

“我是支持自有品牌做大的，但是同时我们首先是消费者……”

“三火了，炎。”