智能电动汽车时代下，传统燃油车正面临着被淘汰的风险。全球各大汽车厂商纷纷加入智能电动汽车的竞争中，而新兴造车企业和科技巨头也开始进军这个市场。
华为是最近进入智能电动汽车领域的大佬之一，它的深度赋能的AITO品牌已经推出了三款新车，并且在2022年前11个月交付超过6.6万辆，创下新品牌首年交付纪录。
众所周知，华为CEO任正非早在2013年的内部讲话中就提出，要勇于打破目前的既得优势，开放式追赶时代潮流，华为人完全有可能追上特斯拉。华为在手机领域的成功为其在汽车领域追击特斯拉提供了信心和实力。
随着智能电动汽车时代的到来，汽车领域同样需要标杆企业来引领潮流。虽然传统车企在这个领域的实力不容小觑，但他们的内部管理结构和技术储备并没有适应这个快速变化的市场。因此，一些新入局的玩家扮演了重要的领导角色，代表了汽车行业的发展方向。
在互联网领域，“BAT”（百度、阿里巴巴和腾讯）引领了一个时代。现在，在汽车领域，三个首字母缩写为“BAT”的企业也出现了，分别是特斯拉、比亚迪和AITO。这三者都是目前国新能源汽车领域毫不疑问的王者。
电动汽车不是特斯拉发明的，但是马斯克带领它加速了新能源汽车时代的到来，而比亚迪则依靠在汽车制造、电池甚至是半导体领域的技术积累不断刷新销量记录，甚至反超特斯拉，让市场见证了中国本土汽车品牌的崛起。
AITO能否和特斯拉和比亚迪并肩？华为的全价值链赋能是关键。华为采用的智选模式打破了一些传统车企的造车思维，与合作伙伴共同进行产品的功能定义、ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等全价值链的打造。华为发挥自身在软硬件开发、用户需求把握及产品定义等方面的优势，赛力斯则发挥智能电动技术的优势，这两者结合在一起，可以给消费者带来更好的体验。
到了智能电动时代，汽车产业开始变得越来越开放，跨界整合成为新常态。产业分工正从链式的供应链条转变为网状的产业生态。行业内专家表示，未来汽车行业将会出现很多合作共赢的案例，从汽车制造到智能驾驶，从车联网到移动出行，从零部件供应到二手车交易等等，都将涉及到跨界创新。
对于中国国内的汽车产业而言，这是一个难得的机遇。过去几十年里，在国际汽车市场上，中国仅成为了世界各大汽车品牌的加工基地。但在新能源汽车领域，中国在技术、市场和政策方面都处于领先地位。因此，中国汽车企业有机会不断更新自己，向全球汽车市场提供新的智能电动汽车产品。
总之，智能电动汽车已经成为汽车行业的大趋势，对传统燃油车来说，要想在这个新时代立足，就需要进行转型。而新兴造车企业和科技巨头则应积极参与这个快速变化的市场，寻找新的商业机会和道路。
