作为一位行业专家，通过近期中国汽车流通协会公布的2022年国内轿车的保值率排名情况，我对市场上各款车的表现做出如下分析：

一、合资品牌稳居榜首

从整体上来看，轿车领域依旧是合资品牌的天下。上榜的不乏我们熟悉的选手，比如雅阁、思域、甲壳虫、MINI等。遗憾的是，在综合榜单上并未出现任何一个自主品牌的身影。

二、小型车市场表现出互联网基因

在小型车保值率排名中，MINI以多款车型包揽前几名，特别是排名第一的MINI JCW三年保值率为82.47%，在细分市场中独占鳌头。日系车表现也相当不错，飞度以79.77%的成绩排名第二。此外，韩系车也有三款上榜，相比之下中国消费者更相信韩系车的品质。

三、紧凑型车市场两大阵营争霸

在紧凑型车保值率排名中，德系阵营占据了前几名，其中甲壳虫排名第一，而排名前三的车型里只有甲壳虫具备广泛的群众基础。而来自日系阵营的杰德、思域、雷克萨斯CT、锋范以及骐达也分别进入了前十名。

四、中型车市场豪华品牌称雄

在中型车市场上，豪华品牌开始大展拳脚。排名前十的车型中，奥迪、奔驰、宝马包揽了6个席位，而且奥迪还是最大的赢家，共4款车型上榜。自主品牌方面，国产车型三年保值率与合资车型的差距相当大，在自主中型车保值率排名中拿到第一的红旗H5经典，其保值率不过59.51%。

五、中大型车市场BBA称霸

在该领域中，BBA占据了绝对优势，10个席位中BBA占据9席。不过，雷克萨斯ES以91.36%的保值率获得第一名，特别值得注意的是，它在市场上是独一档的存在，在降价销售的市场环境下仍然能够保持稳定。

六、自主品牌保值率跟不上

综合来看，自主品牌在各个市场都难以跟合资品牌对打。哪怕是在小型车保值率排名中拿到冠军的宝骏310，其三年保值率也只有60.25%，比小型车保值率排名中垫底的起亚KX CROSS（三年保值率68.17%）还要低得多。此外，自主品牌在中型车和中大型车市场几乎没有任何表现，保值率跟合资品牌相差甚远。

由此来看，虽然自主品牌在近些年有了很大的发展，但是在股东压力、资金运作等方面的制约下，无法通过技术创新提高产品质量，从而影响了产品的保值率。因此，在选择购买车型时，合资品牌仍然是较为明智的选择。