大众对于电动赛车所做的一切真是太神奇了。这家汽车制造商正在将其电动赛车变成野兽。用我的钱，他们正在创造一类电动赛车，它将挑战许多关于电动汽车可以做什么的观念。
大众汽车部门创造替代能源超级跑车
例如，汽车制造商的保时捷子公司正在对其913 Hybrid Evo进行按摩，这可能是在纽伯格林(Nurburgring)的Nordschleife(北部)创下单圈记录的尝试。1100马力的混合动力车使用涡轮增压V-4内燃(IC)动力装置，可为车轮提供约745马力的动力。然后，其余部分使用双源电动机。以下是ID R和其他大众汽车的详细信息。
有趣的是，保时捷已经在6:11保持了Nordschleife的创纪录圈速。在1983年创下纪录的956赛车在排位赛中就做到了。相比之下，保时捷最快的街头合法911在6:45左右运行了Nordschleife。大众没有正式承诺对创纪录的单圈挑战。但是，有迹象表明，新的913 Hybrid Evo将在今年的纽伯格林24小时耐力赛之前尝试创造新的纪录。这些提示包括有关913 Evo的新视频。然后，有报道说913 Hybrid Evo将在耐力赛的前一天在赛道上提供。
而现在，大众汽车已经摆脱了ID R Pikes Peak赛车手的困扰。的确，在经过至少六个月的一系列预告之后，该赛车手于周日正式亮相。我认为，早期的预告片几乎没有真正的信息方式。但是，大众汽车现在已经用雪崩弥补了信息的匮乏。
在揭幕战中，我们了解到新赛车将为其车轮提供大量电力。零排放赛车正在串联运行两台电动机，总输出功率为680马力。因为电动机是开-关的，所以当ID R向驱动轮施加480磅-英尺的扭矩时，电源即刻可用。
从纯粹的数字来看，Evo比ID R高出400多马力。如果这两个赛车手并驾齐驱，那么看起来更强大的Evo虽然是混合动力车，却会在大众周围奔波。但是，ID R的重量为2425磅，比Evo轻，所以大众应该是Evo周围的一圈。确实如此!ID R在2.25秒内从0跃升至62 – 100 kph，比一级方程式和E赛车更快。大众还没有讨论高端产品。
专用ID R的关键在于它是专门为承担“向云端赛跑”而开发的。由于在向山顶燃烧时有156个弯角需要操纵，因此扭矩远比纯粹的力量重要。
ID R是真实的交易。它既是一个概念，又是一个真正的赛车手。根据Motor1的说法，工程团队选择最大化ID R，以实现超出初始门的性能，而不是范围。为此，使用锂离子技术开发了专门的最大输出电池。为了保持充电状态以使ID R可以沿着轨道快速行驶，大众汽车提供了专门的电力回收系统，该系统应可使赛车手重新获得所用电量的20%。
当国旗在6月24日的科罗拉多斯普林斯山攀爬时掉落时，ID R将接受官方的洗礼。赛道是赛车运动中最艰巨的挑战之一。这条12.42英里的赛道始于派克峰(Pike's Peak)的近10,000英尺。它在沥青上爬了大约一英里(4,740英尺)。捍卫派克峰冠军罗曼·杜马斯(Roman Dumas)将驾驶IDR大马车正在寻求最快电动汽车的新记录。当前记录是8：57.118。
