道奇超级蜜蜂，又名皇冠超级蜜蜂，是美国汽车历史上最具标志性的肌肉车之一。它是20世纪60年代末推出的一款中型车型，它的存在很大程度上要归功于PlymouthRoadRunner。
如果没有RoadRunner在销售方面的成功，很难说道奇是否会继续推出一款自己的中型肌肉车。
有趣的事实时间：您知道“超级蜜蜂”这个绰号也是Charger系列的一部分吗?这种情况只发生在1971年车型上，之后就停产了。
道奇在第三代Charger上做到了这一点，采用了新的金属板和新的分体式格栅设计。就我个人而言，我认为第三代Charger上的分体式格栅看起来比实际1970/71CoronetSuperBee上的分体式格栅(又名大黄蜂翅膀)更好。话又说回来，Charger是一辆比Coronet更好看的车。
不管怎样，事实上超级蜜蜂规格充电器只生产了一个型号的年份，这在某种程度上使它变得罕见——反过来，也更令人向往。
考虑到这一点，我们刚刚发现这件1971年的精美样品被无保留地拍卖给出价最高者。它拥有亮蓝色金属外观，以及您想要的所有高对比度部件，从黑色乙烯基屋顶到黑色SuperBee引擎盖、侧面图形、440Magnum标志、引擎盖销钉以及带有抛光饰面的双排气口。
我们还喜欢配备BFGoodrichRadialT/A轮胎的15英寸AmericanRacing车轮，前轮尺寸为235/60，后轮尺寸为255/60。
车内配备黑色乙烯基前斗式座椅和后排长凳组合、替换地毯、木纹装饰(仪表板和门板)、SuperBee品牌垫子、加热器、HurstPistolGrip变速杆、克莱斯勒固态AM按钮收音机和运动型(按照这些标准)三辐方向盘。现在，这辆车
的引擎盖下发生的事情特别有趣。原规格的383CiV8发动机已不复存在，由现任车主更换为440CiV8发动机。然后，动力装置配备了650cfmEdelbrock化油器、Edelbrock进气歧管，最后安装了一些橙色饰面的阀盖。动力通过四速手动变速箱传递到后轮，而噪音(或者我应该说音乐)通过带有Flowmaster消声器的定制排气系统排出。就实际性能而言，工厂标准的383ciV8配有四筒化油器设置，可输出300马力。我们不确定经过轻微调校的440ciV8发动机能发出多少轰鸣声，但无论大小，它很可能在400马力左右。
