来自非洲最南端的一家崭露头角的改装和修复公司Dutchmann展示了其对保时捷911的改造，特别是经典的G系列，其中1976年的匹配编号车型按照比赛标准进行了改造。该车的构造证明了碳纤维车身上的精妙设计和运动定制喷漆，虽然经过了改进，但仍然是自然吸气的水平对置六缸发动机，与原厂相比，动力增加了33%。

虽然迄今为止该公司已在全球制造并运送了37辆汽车，但最新的例子令人瞩目，也证明了一种思想流派：微妙是比在此类改装上疯狂更好的策略。Dutchmann是Singer的真正竞争对手，其对保时捷配方的精心改进值得在最特别的保时捷改装中占有一席之地。

从配备2.7升发动机和四速915变速箱的基本型号G系列911(上图红色汽车)开始，Dutchmann在开始重建之前将汽车拆成一个空壳。

在发动机方面，得益于高压缩活塞和定制凸轮轮廓，电机排量增加至2.8升。发动机保留了原来的外壳和Kjetronic喷射系统，尽管Dutchmann创始人加文·鲁克(GavinRooke)表示，该车经过了调整，以模仿碳水化合物喂养经典车型的原始风格。结果是210马力，高于电机最初的158马力额定值。结果是同样转速快乐的水平对置六缸发动机现在具有更多的低端扭矩。

但将其硬塞到原车车身中是行不通的，因此在螺母和螺栓修复过程中，还通过在前挡泥板、引擎盖、前后保险杠组件以及发动机行李箱盖上使用碳纤维来增强车身，从而有助于总重量减轻287磅。

某些外部元素被保留，例如5英里每小时的保险杠和镀铬车窗装饰，这是早期G系列生产的标志，而原来的车身颜色单翼镜被替换为匹配的镀铬产品。一套符合时代要求的16英寸7JFuchs车轮也保留了原创性的重要元素，这一主题贯穿了Dutchmann的所有产品。对于外行人来说，它们看起来就像完全原装的保时捷。

正因为如此，该公司在底盘修复中只使用保时捷原厂零件。

在轻质车身的顶部，采用了定制的荷兰曼灰/蓝色色调，具有浅色金属斑点，有助于它在不断变化的光线条件下进化。

车内，一套Dutchmann碳纤维赛车座椅采用Dutchmann棕褐色皮革装饰，并配有相配的缝线。但是，这些可以替换为原始物品，这些物品与原始金属车身面板一起运送给所有者。

再说一遍，这些变化并不像GuntherWerks或Tuthill911复刻版那样令人震惊，但这是设计使然，正如Dutchmann所说，该构建“采用了相对朴素的早期911G系列模型，并将其转换为高级版”。-在不牺牲驾驶性能或原创性的情况下实现高性能车辆。”

正如鲁克告诉我们的那样，“我们认真对待原创性，除了一些与美学和性能改进相关的小例外，而且是在经过深思熟虑的指导方针内。”

您面前看到的成品车现在将前往内华达州的新主人，更多美国制造的车辆很快将前往波士顿、加利福尼亚州和长岛。

每个建造需要10-12个月才能完成，起价为210,000美元(包括捐赠汽车的采购)。不过，Dutchmann也愿意生产客户提供的汽车，起价为180,000美元，不包括运费。

在保时捷改装似乎一毛钱一毛钱的世界里，每个人都试图超越下一个人，达奇曼的微妙方法和对细节的关注使其在改装游戏中跻身精英之列。