小型货车市场正在缓慢但稳定地萎缩，大多数汽车制造商将其抛在身后，专注于跨界车和SUV。我们可能还需要几年时间才能看到这种车身风格的彻底消亡，当这种情况发生时，对于汽车世界来说将是悲伤的一天。
不要误会我们的意思，我们从来都不是客运车的粉丝，但在跨界车热潮之后，它变得稍微更具吸引力，而像大众夏朗这样的现代车型可能不是明智之举从财务角度来看，但它可能会售出足够的数量来证明其合理性。
为什么要特别提到这个模型呢?因为它通过CGI转折而复活，散发出ID.7的气息。Instagram上的Sugardesign_1支持这些效果图，想象如果新款Sharan被复活并在与上述电动乘用车相同的平台上构建并具有相似的造型，它会是什么样子。大众汽车的ID.7
与较小的ID.3和ID.4跨界车密切相关基于集团的MEB平台，支持多种动力总成配置。因此，假设的新夏朗将配备多个组件，并且还将支持具有上一代超级跑车般的输出和全轮驱动的热门车型。
尽管现代夏朗对某些人来说可能听起来很有吸引力，但他们必须将这种想法从脑海中抹去，因为它很可能永远不会发生。最终版本于去年在葡萄牙帕尔梅拉工厂下线，并永久生产。它基于旧的A6平台，就像B7代帕萨特、第一代途观以及西雅特的地中海表亲Alhambra一样。
动力总成系列由常见的汽油和柴油发动机组成，可配备手动和自动变速箱。与第一代相比，第二代也是最后一代夏朗的整体占地面积更大，重量更轻，历经了十二年的漫长岁月，并于2015年进行了中期更新，并在日内瓦车展上首次亮相。现在，大众汽车可能不再有兴趣在大型内燃机
动力小型货车上重新使用这个绰号，但它的精神(某种程度上)仍然存在于在中国销售的Viloran上。这款小型货车采用Atlas/Teramont的MQBA2架构，提供汽油动力和七速DSG，将推力传递到前轴。
在欧洲和北美，其间接替代品是ID。嗡嗡声。这款电池电动载客车是标志性巴士的现代复兴，采用MEB结构。它预计将于2024年抵达美国经销商处，完整细节和定价将在适当时候公布。
