当捷豹路虎为了省钱而将5.0升AJV8缩小为机械增压的3.0升V6发动机时，一些人认为V6的设计很糟糕。事实上，V6保留了V8的75%，包括发动机缸体，我们最喜欢的发动机病理学家又回来了，他亲自在2017款捷豹F-Pace上动手，看看设计是否确实存在缺陷。
Eric是我们报道过的几个拆解项目的幕后黑手，从小型1.0升三缸EcoBoost到大型5.9升康明斯柴油发动机。这辆V6是最新的患者，里程表上显示的是62,000英里。
据称，该发动机存在过热问题。埃里克表示，考虑到汽车被盗后又被找回，这可能是由于缺乏维护造成的。小偷不会把现金花在别人的车上，对吗?
初步检查后，埃里克发现冷却液管道上有洞，这可能是温度过高造成的。虽然火花塞看起来相对良好，但两个点火线圈已经熔化，进一步支持了他关于发动机过热的假设。
埃里克接下来拆下了增压器组件，在那里他看到了更多熔化的冷却管。他成功地接触到了阀盖。然后他把它们取下来，发现凸轮轴组件除了难闻的气味外，看起来还不错。这台V6发动机的右侧似乎也状况良好。
链条暴露出来后，埃里克拆下了下部气门正时盖，并表示内部结构状况良好。拆卸凸轮轴组件是完成气缸盖组件拆卸的最后一个部分。
转向发动机组，立即看到几处烧焦的痕迹。这再次支持了对发动机过热的初步评估。拆下油底壳后，埃里克取出了活塞，就连那些活塞也从烧焦的痕迹看起来像是“烧烤”过的。
埃里克的结论是，就设计而言，缩小规模并不一定是坏事。如果车主(或者在这种情况下，只是方向盘后面的任何人)忽视像发动机冷却液这样简单的事情，任何发动机都会出现故障。然而，这对于未来的捷豹车主来说不会成为问题，因为该品牌将于2025年实现全电动化，成为首批这样做的主流汽车制造商之一。
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