宝马表示，最近在慕尼黑开始试产基于宝马X5的氢燃料汽车iX5。核心零部件燃料电池堆栈是与丰田合作的产品。
宝马强调，氢是适合大型车辆的系统。这可以弥补电动汽车的缺点，即随着车身的增大和可行驶距离的增加，电池重量也会增加。这也是为什么选择大型SUV阵容iX5作为首款氢电池车的原因。此前，宝马房租总裁奥利弗也曾解释说：“我认为氢燃料汽车具有完善电动汽车的性质。
更何况在基础设施和原材料供应问题上也比较自由。最具代表性的是，具备短的加氢气时间和更长的行驶距离，可以起到电动汽车的补充材料作用。与需要镍、钴等原材料的电池电动汽车不同，稀有矿物使用比重低，可以降低对特定地区的依赖度。
宝马还强调，各国的全球网络正在为氢燃料汽车的生产做准备。X5半组装产品(CKD)由生产X5的美国斯巴坦堡工厂供应，采用了新的底板结构，可以搭载两个氢罐，还完成了12V和400V电气系统、电动机和燃料电池的设计。氢气由位于慕尼黑北部加尔青的宝马氢能中心供应。
宝马集团研发总监弗兰克·韦伯表示：“我确信氢在未来移动市场上会变得更加重要。从长远来看，同时拥有电池电动汽车和氢燃料汽车是更合理的方法，如果氢燃料经济扩散，将推出对消费者更有吸引力的产品。
宝马计划从2023年开始正式投入氢燃料汽车试验研究。计划在经过2年的验证和多种试点测试后，从2025年开始量产氢燃料汽车。
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