保时捷卡雷拉 GT 将自然吸气 V10 发动机连接到手动变速箱，是纯粹主义者的梦想。严格查看它的规格并将它们与的四位数马力超级跑车进行比较，斯图加特的前旗舰并不是特别令人印象深刻，但这款相对罕见的中置发动机机器比它的输出或性能数字更多。
Carrera GT 使用从已流产的 2000 年 9R3 勒芒赛车手继承的发动机，无疑是有史以来声音最好的量产车之一。这个直管式的例子提醒人们汽车是多么令人惊叹，不仅在它提供的听觉体验方面，而且就其永恒的设计而言。
让我们记住，Carrera GT 最初的目的是严格保持概念车，没有计划生产版本。然而，它在 2000 年巴黎车展上广受好评，以至于一款公路车型获得了绿灯——部分归功于 Cayenne 带来的巨大商业成功。
回到手头的视频，没有什么比在风景优美的路线上驾驶 Carrera GT 并拆除车顶更好的了。它是保时捷制造的 1,270 辆样车之一，价值 800,000 美元。它在相机上并不孤单，因为 CGT 加入了更罕见的兰博基尼 Gallardo LP560-2，配备后轮驱动和超理想的门控六速手动变速箱。
保时捷爱好者知道 Carrera GT 已被完全不同的超级跑车918 Spyder取代。至少在纸面上，祖文豪森旗舰在几乎所有方面都更好，但我们知道这并不一定意味着所有人都会更喜欢它而不是更纯粹的 CGT。
至于新的顶级车型，考虑到保时捷表示，要想推出 918 Spyder 的继任者，必须首先在电池技术上取得突破，不要指望很快就会看到它。当它最终到达时，它可能会完全避开内燃机。
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