目前，法拉利可能正在一级方程式赛车中挣扎，但腾跃赛马的赛车遗产仍然存在。总部位于马拉内罗的汽车制造商生产的最著名的赛道怪兽之一是面包面包车(Breadvan)，这是乔托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini)开发的与250 GTO竞赛的250 GT SWB 。
是的，在1961年的“大法拉利”之前，曾担任首席跑车工程师的比扎里尼(Bizzarrini)曾担任总工程师。布兰兹海奇卫队奖杯。
底盘编号2819 GT与另外两个为私人赛车手改装的GT SWB以及具有几乎相同的外观改造的Iso Rivolta结合在一起。甚至法拉利也从面包车的灵感中汲取灵感，为FF以及由文莱王子杰夫里·博尔基亚(Jefri Bolkiah)委托的456 GT威尼斯提供了灵感。
塞巴斯蒂安·阿尔瓦雷斯(Sebastian Alvarez)非常喜欢卡姆(Kamm)的尾巴，以至于阿根廷建筑师通过创建“ F12 Shooting Brake”来充分利用他的技能。设计研究。顾名思义，正如您可以从尾灯看到的那样，渲染基于F12berlinetta，该渲染已被812 Superfast取代。
两侧各有三个巨大的通风孔，取代了V12引擎的Grand Tourer的四分之一窗户，并且在前面也有一些空气动力学的诡计，尤其是在翼子板和引擎盖上。车轮的未来派设计比Bella Italia更具赛博朋克风格，但倍耐力P-Zero浮油应该在弯道和弯道出口加速下发挥作用。
尽管跃马没有现代化面包车的计划，但不要忘记确实有一次性汽车。有消息称，马拉内罗目前正在Pininfarina的帮助下为F8 Tributo开发受F40启发的车身，尚未证实的模型可能称为 SP42。
最后，Bizzarrini为Scuderia Serenissima私人团队在14天之内完成了250 GT SWB面包车(!!!)。车身制造商Piero Drogo负责偏光镜身，并将V12移回更远的位置以改善操作性。最后但并非最不重要的一点是，面包车的重量为935公斤，比GTO轻1000公斤(2061磅和2204磅)。
