今日上午，满载着大众汽车最新电动掀背车的船已经登陆挪威，这标志着客户绑定的ID.3首次进入电动汽车普及率最高的国家。
凭借其相对较小的汽车市场，斯堪的纳维亚国家能够比大型市场梦dream以求的更快，更有效地将范式从化石燃料转变为电力。目前，BEV和PHEV占挪威汽车市场份额的一半以上，而且这一数字还在不断上升。
而且，它们肯定会继续下去，尤其是在大众开始开始交付欧洲大多数国家一直在等待的车型时。忘记高尔夫或帕萨特-长期以来，ID.3将成为德国汽车制造商最关键的模型。由于甲壳虫和高尔夫的脚步，它被称为大众汽车的第三个关键模型。
像这两个标志性模型一样，ID.3旨在忠实于品牌名称(人车)的字面含义，并吸引很大一部分公众。电动掀背车代表了大众汽车的第一款专用电动汽车，它使用了该公司的MEB平台，该平台很快将为许多其他电池供电的车型提供支持，从明年的ID.4跨界车开始。
由于软件问题和全球大流行的双重影响，ID.3的发布被推迟到了9月，但新型号似乎已经进入了普及期。不久之后，我们将发现紧凑型车型是否足以在大众汽车领域激发大众的崛起，或者将成为笨拙的传统制造商又一次令人失望的努力。
到目前为止，我们从独立记者那里看到的所有最初反应都是有希望的，但是没有比实际的公众反应更好的衡量标准了。以特斯拉Y型为例：电动跨界车上充斥着质量问题，但几乎所有买家都说他们不后悔自己的收购，只要有机会，一切都会再做一次。人们很奇怪。
挪威已经有700辆ID.3，而且还有很多新车在路上，我们很快就会对这辆车的样子有一个清晰的印象。希望Bjorn Nyland在交付开始的那一刻就能动手，所以我们将很快了解到行李箱和其他重要部件中装有多少个香蕉箱。
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