在进行了一系列的减配后，新速腾的价格并没有如我们的期望一样降低，13.18-18.58万的价格区间和上代车型基本相同。2012款一汽大众速腾车型外观更加成熟，不过新速腾似乎稍稍改变了自身定位，从纯粹针对家用车开始转向商务居家两用车型。尽管如此，凭借大众品牌以及速腾车型的号召力，这款车在上市之前就已经成为了热点关注对象，不过和一汽大众往常的一样，新速腾依然可能面临没车可提的窘境。近日，记者从一汽大众重庆经销商处获悉，新迈腾展车已经到店，定金5000，提车周期至少一个月。
在车身尺寸上，新速腾要比上一代速腾稍大一号，长宽高都有一定程度的增加，尤其是车长，增加整整10厘米，宽度则增加近3厘米，这使得新速腾看起来更加修长，再加上全新设计的造型，新速腾看起来给人感觉要比上一代大了不少。轴距增加7厘米余，在与上一代车型的对比时发现新速腾前轴稍稍前移，后轴的位置则没有明显变化，这使得车辆重心会稍有前移，而适当压缩前悬高度，可以抵消对重心的影响。
动力系统，速腾最具代表性的动力组合则是1.8TSI+7速DSG的组合，此款动力组合在大众CC以及新迈腾上都已有应用，日常驾驶时动力非常充沛，7速DSG有着更高效的燃油性。配置方面不同的是新速腾在隔音水平上确实有了很大的变化，驾驶舱内的安静程度已经接近了中级车的水准。尤其是底盘的隔音效果改进明显，老速腾那种嘈杂的胎噪声被彻底改善了，行驶起来底盘所传达的信息更细腻。 新速腾一改老速腾在操控性上与竞品没有绝对的优势的尴尬局面，完全从实用性的角度出发，并且通过“合理简配”提高性价比，以在紧凑级三厢车市场中找到新的位置。当然，网友最关心的还是价格，新速腾在与老速腾的价格相差不大的情况下，做出了在外观、配置、动力等方面的提升，为该车赢得市场打下了硬件基础。
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