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POLO GTI这款车型引入国内市场，并没有为其带来多么理想的人气，但在马路上还是能够隐约看到它的身影。而对于德国本土或者说设计工程师来说，他们已经迫不及待的进行了小改款，并且将其动力系统做了一定提升，配合底盘差速器，让这台小钢炮的活力值得到有效提升。

动力系统升级为1.8T

自从德国的工程师认为他们已经拥了有具备更快换挡速度以及更多变速箱齿轮，堪称完美自动变速箱，看上去他们似乎已经在积极采取行动来抑制手动变速箱。甚至其中一个典型的例子就是，它们已经不向美国消费者提供。当7速自动双离合变速箱成为标准配置，2009年以后的POLO GTI已经不再提供手动变速箱。

我们觉得有必要在本土保留匹配手动变速箱的车型并产生一定共鸣，而大众的市场营销高管承认，"顾客需求"鞭策了手动POLO GTI车型的回归。因此，我们有足够的原因去同情这台小钢炮，在2015年为其小改款车型匹配一个新的动力。

之前的180马力1.4升双涡轮增压发动机已经out了，取而代之的是一台拥有192马力的1.8升涡轮增压发动机。拥有250N·m的1.4T双增压发动机匹配的是七速双离合变速箱，而这台320N·m扭矩峰值的1.8T引擎，则匹配的是一台六速手自一体变速器。

因此，这个改款POLO GTI其大众官方给出的0-100公里每小时(0-62英里每小时)加速时间大概为6.7秒，最高时速约为235公里/小时(147英里/小时)，与匹配双离合变速器的车型保持一致，并且其在排放方面也有着不错的表现。

底盘配有限滑差速器

更加强劲的动力储备还配有一个几乎完美的底盘，这款POLO GTI的底盘拥有一个限滑差速器，不过在调教方面还是比较偏于中性。底盘能够有效抑制车身侧倾，并且电动助力转向也非常的精准。

这款POLO GTI的内饰继承了大众一贯做工精细的特点，并且在舒适性方面也非常适合长途驾驶和乘坐，驾驶者可以非常清晰的看到位于方向盘后面的行驶公里数。

然而，尽管有这些优点,我们认为POLO GTI可以表现得更加完美以符合我们的胃口。我们称赞大众此次做出的小改款，但是我们不禁还会看到拥有大约250马力动力，并且匹配四驱系统的POLO R。如果那辆车出现在欧洲的话，我们将再一次开始在美国出售。

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