我们很少看到汽车设计师公开谈论他们同行的作品。然而，弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)因对其他人在做什么感到好奇并渴望与齿轮迷、投资者、客户和专业人士分享他的想法而闻名。现在，轮到菲斯克进入聚光灯下了。
如果您不了解的菲斯克正在做的事情，这里有一些东西可以让您重新回忆起来。这家总部位于美国的汽车制造商目前销售一款汽车——全电动FiskerOcean跨界SUV，它是特斯拉ModelY等车型的竞争对手。
该车由生产标志性G-Wagen的同一家公司在奥地利制造。Fisker从Karma的失败中吸取了教训，并选择了一个能够实现该品牌移动愿景的认真合作伙伴。这就是为什么它与麦格纳斯泰尔合作并将车辆从旧运送到美国和加拿大。
上个月，该公司宣布(或确认)将在其名单中增加三款新车——PEAR、阿拉斯加皮卡、光环车浪人。PEAR和Alaska计划在美国制造。该品牌表示，这两款车都有资格获得电动汽车税收抵免。但这只有在富士康——菲斯克在北美的合同制造合作伙伴——设法与破产的洛兹敦达成最终协议(富士康从洛兹敦购买了俄亥俄州的一家工厂)的情况下才有可能实现。
三电机haloEVRonin是一项非常昂贵的实验。它的售价为394,000美元，但该品牌无法保证到2025年为止。请记住，该金额不包括销售税、可能的选项和费用。这意味着买家将花费超过40万美元购买一件。这真是一个赌注!
但远大的野心会引起人们的注意。汽车设计师弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)注意到他的专业同事亨里克·菲斯克(HenrikFisker)为重振公司并实现他销售不遵守传统规则的汽车的梦想所做的努力。斯蒂芬森在汽车界享有盛誉。他设计了法拉利F430、宝马X5、玛莎拉蒂MC12、迈凯伦P1、MP4-12C、570S以及菲亚特500。这个产品组合几乎会给所有人留下深刻的印象。
然而，HenrikFisker也是一位知名设计师。他负责过宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9和V8Vantage，甚至还曾在特斯拉工作过一段时间。
不拐弯抹角
两人都是富有想象力的思想家。两者都在标志性车辆上留下了印记。两人仍涉足汽车行业。但是，尽管斯蒂芬森仍然只专注于设计，但菲斯克正在积极努力将自己的视野扩展到国际范围，不受现有品牌规范的限制。
尽管如此，弗兰克·斯蒂芬森表示，他了解菲斯克的首席执行官，并欣赏他创造有吸引力的汽车形状的勇敢方法。但他认为，乍一看，时髦的浪人并不能完全代表他的同龄人。该男子认为这款四门敞篷车缺乏令人惊叹的因素。我们非常不同意这种说法，因为当车门打开或车顶放下时，电动汽车看起来非常有吸引力。
但史蒂芬森又加倍强调，Ronin的前端看起来就像有人在吸柠檬。他还强调，没有动态的姿态，侧面轮廓与汽车的其他部分缺乏凝聚力，这使得它看起来像是随机拼凑在一起的。他还表示，给他留下的总体印象是这辆车看起来很重。
斯蒂芬森还指出，尾灯平淡无奇，后备箱上的字母可以更复杂地组合在一起，车轮虽然不错，但似乎是从另一辆车上取下来并装在Ronin上的，就像负责人没有做的那样。在给它这些轮辋之前不要先看到电动汽车。
最终，设计师将FiskerRonin与巴比伦塔进行了比较。他说，有很多元素挤在一起，但也更进一步补充说，外观没有创新，人们可能不会因为电动汽车看起来不轰动而觉得花的钱不值。
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