新能源前景发展趋势，众所周知，从2023年1月1日起，国内的新能源补贴政策将会正式退出历史的舞台，而这也标志着我国的新能源汽车市场已从此前的萌芽起步，进入了一个发展迅速的黄金阶段，而与之形成鲜明对比的，则是“江河日下”的传统燃油车。

乘联会数据显示，今年11月，我国乘用车市场，总体零售销量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。对此，乘联会秘书长崔东树表示，“这是自2008年以来，国内乘用车市场零售销量首次出现‘金九银十铜十一’的环比下降特征。”

新能源(NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直。

不过，相较于燃油车销量的不尽人意，新能源汽车的表现可谓是非常抢眼。

新能源是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。按类别可分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电。

今年11月国内新能源汽车批发销量为72.8万辆，同比增长幅度达到了70.2%，前11个月的累计批发销量达到了574.2万辆，同比增长为104.6%，而零售方面，其11月销量也有59.8万辆，1~11月累计503万辆，同比增长100.1%。具体到新能源销量榜单上，排名前三位的特斯拉ModelY、五菱宏光MINI、比亚迪宋销量分别为69，098辆、68，567辆、64，145辆，这一数据几乎是燃油车前三车型的两倍。

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如果单看销量还不能说明问题，那我们再来看看各大车企对于“燃油车”的态度。

2022年4月3日，比亚迪汽车正式宣布将会停产燃油车，他们也成为了全球首家正式停产停售燃油车的传统车企，而似乎从这一天起，各大车企都加快了抛弃燃油车的步伐。

长城汽车于今年8月份正式宣布了旗下哈弗品牌的新能源转型计划，按他们的规划，哈弗品牌将在2030年彻底停售燃油车。而11月，东风风行也在新能源战略发布会上，明确了未来的转型计划，他们将在之后的三年内实现100%电动化，并最终在五年内实现燃油车全面停产。

太阳能、风能、地热能、海洋能等。新能源是相对于常规能源而言，以采用新技术和新材料而获得的，在新技术基础上系统地开发利用的能源。如太阳能、风能、海洋能、地热能等。与常规能源相比，新能源生产规模较小，使用范围较窄。

而除了上述提到的车企外，包括菲亚特、沃尔沃、林肯等车企早就明确宣布未来将会再推出新的燃油车产品并都在未来几年内确定了“停售燃油车”的目标。