梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2019年法兰克福车展(FrankfurtMotorShow)上推出了Gle350DE和GLC300E插电式混合动力车，因为三尖星继续它的电气化展栏。GLC300E将在明年第二季度在澳大利亚上市。

揭示的标题是新的Gle350DE，它从PHEV系统中获得了一些令人印象深刻的数字。将143kW2.0升的四缸涡轮柴油与100kW电动马达和大型31.21kWh锂电池组配对，GLEPHEV声称在NEDC循环上提供106km的电力范围，或在更严格的WLTP协议上提供90-99km的电力范围。

同时，燃料消耗在联合循环中仅为1.1L/100km。

在235kW和700Nm的情况下，Gle350DE的组合输出被引用，而梅赛德斯-奔驰声称大型插件SUV仅在6.8秒内就能从停顿中命中三位数。该公司在EV模式下增加了160km/h的GLEPHEV，最大速度为210km/h，柴油机运行。

GLE的EQ功率版本提供AC和DC充电解决方案，后者能够仅在20分钟内将电池组从10%补充到80%，或者从10%到100%补充30分钟。

此外，带动力的动力传动系并没有像载重拖车那样伤害到GLE的能力，而梅赛德斯-奔驰则声称最大的牵引能力为3500kg。

该公司还宣布了一款即插即用的混合动力版，其畅销的glc跨界-虽然我们没有任何图像在这一阶段。

PHEV变体命名为GLC300E，与相关的C300E(最近在澳大利亚进行销售)共享其汽油动力传动系，将155kW2.0升涡轮汽油发动机与90kW/440Nm的电动马达合作。

系统输出的GLCPH EV是235kW和700Nm，而锂电池组的额定值为13.5kWh-良好的要求电动汽车驾驶范围高达43公里的WLTP测试周期。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)表示，GLC300E可以将0-100Sprint以7秒的热填充速度调度到230km/h的最高速度(EV模式下的"超过130km/h")。根据规范，在组合循环中，燃油消耗量在2.2和2.5L/100km之间。

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到2019年年底，梅赛德斯已经承诺在其生产线上提供“十多款”插电式混合动力车型，从A级掀背车一直到旗舰的S级豪华轿车。

从那里，该公司的目标是在明年的市场上拥有"20多个型号变体"。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在其新闻稿中表示：“插电式混合动力车为客户提供了两个世界中最好的产品：在城里，他们以全电动方式运行，而长途旅行则受益于内燃机的范围。它们使整车整体效率更高，因为它们可以首先在刹车过程中恢复能量，其次允许内燃机在良好的运行范围内运行。”

“插电式混合动力车也是实现无排放驾驶道路上的一个重要里程碑。梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz)汽车正系统地开发其插接式混合动力车。EQ Power也是非凡动力的保证。EQ Power是梅赛德斯-AMG未来将在道路上使用的性能混合动力技术的名称，目前已成功地应用于一级方程式。”

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的地方部门已经证实GLC300E明年第二季度将前往澳大利亚，尽管Gle350de不会来这里。

在未来几周内，为我们的国际第一驱动器审查GLC300E进行调整。

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