在一份新报告中，千禧一代构成了全球高价值现代经典宝马的最大市场。作为这一代人的一部分，亚历克斯·沙希尼(AlexShahini)详细探讨了为什么这是一个持续的趋势。

美国汽车生活方式公司兼经典车辆专业保险提供商哈格蒂(Hagerty)编制的一份报告显示，千禧一代构成了高价值现代经典宝马的最大市场。千禧一代是1981年至1996年间出生的一代，他们渴望花钱购买更热情的汽车，他们选择驾驶与他们几乎同时上市的巴伐利亚机械。

我们童年时期的流行文化、杂志和电子游戏无疑在培养这种吸引力方面发挥了作用。大海捞针比寻找20岁末30出头的车迷更容易，因为他们从小就没有玩过《速度与激情》或《GT赛车》。

但这不仅限于我们，Z世代买家(1997年之后出生)也参与其中，竞相追赶这一新兴趋势。过去四年里，全球最年轻的街头合法一代对经典BMW市场的投资从3.1%上升到11.3%。另一方面，根据哈格蒂的数据，千禧一代的比例从2019年的24%上升到今年的30%，增长了6%。

那么什么是高价值的现代经典呢?虽然没有确定该类别的开始和结束日期，但大多数人都认为这一小众类型的催化剂将是80年代末。2000年代初到中期，这个受人尊敬的时代结束了，在此之前，狂热的汽车变得更加注重速度、性能和单圈时间，而不再注重驾驶员的参与度。所有这一切中最好的部分是，SUV拥有巨大的发动机和超级跑车令人惊叹的性能，这一点毫不含糊。

宝马是众多制造商之一，在此期间生产了大量高性能汽车，这些汽车现在已经达到了折旧的程度，对于那些足够年轻的人来说，它们是可以负担得起的。不仅限于宝马以及奥迪和梅赛德斯-奔驰等德国同行，雷克萨斯、阿尔法罗密欧、捷豹和日产等品牌也享受到了这个时代的战利品。

由于这种趋势中没有SUV，千禧一代将钱花在这个时代的轿车、轿跑车和跑车上。在那个时代，宝马勇敢地将V10塞进了他们的高级轿车中，而阿尔法则通过他们的147和156GTA的前轮调动了全部184千瓦的功率。

千禧一代购买这些型号的部分原因是它们的价格。现代经典的问题在于，它们不够新，无法保留大部分最初可笑的价格标签，也不够经典，无法开始升值。高昂的运行成本和耗电量大的发动机也定义了现代经典车型的大部分，使得它们的第一或第二拥有者希望卸下它们以避免未来的麻烦——毕竟这些汽车是为驾驶而制造的。

对于我们这一代人来说，寻找并享受这些昔日的低价奇迹，但要知道，您要换来的卡罗拉永远不需要第二套住房抵押贷款来获得服务。