英国跑车制造商摩根汽车公司宣布了一项新的开发项目，该项目将为“所有未来的摩根跑车”做序，因此这很重要。该实验原型机的代号为XP-1，因此得名——尽管这个数字掩盖了EV3是其第一个电动概念车。这一切都相当令人困惑，但关键是，像EV3一样，XP-1显然不适合以这种形式生产。

它更像是一个移动的情绪板，旨在激发所有部门的创意活力：驾驶动力、动力总成的开发以及新想法的测试。该公司花了整整一年的时间来设计和构建您在这里看到的东西，现在即将开始未来18-24个月的测试。

摩根正在带领我们同行，我们认为这是一个明智的举动。

XP-1不仅是摩根可以玩的一个羽翼未丰的项目，也是它希望在每一步进展过程中分享的东西。通过这种方法，它几乎可以立即考虑客户和爱好者的意见，从而跳过案例研究阶段来加快开发速度。社交媒体是残酷的，像摩根这样的品牌的粉丝不会容忍软弱无力的进步尝试。

首席技术官马特·霍尔(MattHole)表示，该电动汽车项目将秉承悠久的传统：“我们毫不怀疑，我们能够确保未来的电动摩根跑车保留我们当前系列的核心吸引力，这意味着它们驾驶起来很有趣，重量轻，手工制作和定制。我们将不懈地追求为子孙后代保留这些特性。”

这些都是宏大的承诺，但它们似乎并非没有根据。

摩根汽车

MattHole在电气化领域拥有超过15年的经验，并与多家OEM厂商合作。在他的监督下，该公司开发了所谓的“整车工具链”——基本上是一系列硬件和软件组件，可用于计算和评估(不，这不是冗余)什么在什么情况下最有效。

这适用于构成汽车的一切，包括空气动力学。XP-1所基于的特别版Super3不是使用此工具链开发的，而且它的滑动性降低了33%。请记住，XP-1甚至还没有经过测试，而且它只有12个月的历史。

据直接与Hole交谈的Autocar称，XP-1的33kWh电池(位于引擎盖下)能够行驶150英里。XP-1的性能被描述为“轻快”，因为XP-1仅比燃烧替代品重132磅，重量低于700公斤(即1,543磅)。这与BMWM2和M4之间的差异较小。

摩根汽车

至于我们何时可以期待量产版本，我们不会做出任何承诺，但随着为期两年的测试阶段即将开始，它肯定不会早于2027年到来-假设对电动汽车的需求足够高，足以证明持续开发是合理的，并且/或生产版本。

与此同时，摩根还与宾尼法利纳(Pininfarina)合作开发一款客车。同胞竞争对手Caterham也在考虑电动利基市场，但其电动概念在很多方面都保留着传统，其中最引人注目的是造型。ProjectV甚至还有屋顶。

看看哪家公司取得更大的成功将会很有趣——是一家坚持其古老设计传统的公司，还是一家重塑自己以占据新利基市场的公司?