早在费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)将自己的名字命名为跑车之前，他就曾担任奥地利戴姆勒(Austro-Daimler)的技术总监。在那里，他监督了ADS-R赛车的创建，该赛车被亲切地称为Sascha。经过长达数月的修复，保时捷博物馆终于将最古老的可驾驶车辆搬出，将其驾驶至位于奥地利维也纳新城的诞生地。

ADS-R的诞生是因为保时捷想要打造一款小型轻量的跑车。在他的朋友兼奥地利戴姆勒公司共同所有者AlexanderJosephGrafKolowrat-Krakowsky(也称为Sascha)的推动下，保时捷创造了量产版和赛车ADS-R。

由于执行董事会对该项目持怀疑态度，科洛拉特-克拉科夫斯基亲自资助了该项目，导致保时捷以他的名字命名了这款赛车。重达1,318磅的ADS-R配备1.1升四缸发动机，可产生约50马力的动力，在当时表现出色，最高时速可达89英里/小时。

1922年，四款车型在塔格·弗洛里奥(TargaFlorio)赛事上首次亮相，该赛事是20世纪最具标志性的赛事之一。所有四个都尚未完成，并在比赛前准备好。有趣的是，保时捷将铝制车身涂成红色，以降低在被发现和被盗的风险。科洛拉特-克拉科夫斯基后来添加了扑克牌符号，以确保可以轻松识别汽车。

1.1升组别中，有三辆车参赛，其中两辆车以1-2获胜。第三辆由Kolowrat-Krakowsky驾驶，由于发动机问题而退出。第四辆车配备了更大的1.5升发动机，并在公开组中与速度更快的车辆进行竞争。总体而言，它排名第19位。

虽然这听起来并不令人印象深刻，但报纸却对ADS-R奉承有加。为什么?尽管发动机结构紧凑，但它们仍能在快速机器面前站稳脚跟。1.1升车型在比赛期间的平均时速为34英里/小时，仅落后总冠军(一辆配备更强大发动机的梅赛德斯5英里/小时)。

尽管取得了令人难以置信的成功，但即使ADS-R又取得了几场胜利，奥地利戴姆勒董事会仍然不为所动。遗憾的是，生产版本因财务原因被拒绝，唯一剩下的例子是今天的原型。当然，费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)决心打造一款轻量级跑车，并通过356实现了这一目标。遗憾的是，他从未在911上看到自己的名字。

即使经过这么多年的进步，ADS-R似乎仍然是一种驾驶乐趣。JanHeidak是保时捷博物馆车间最年轻的员工，也是自这辆老式赛车修复以来唯一驾驶过的人。“Sascha是为其他路面而设计的。实际上，我们的抓地力太大，速度太快，力量也很大，”Heidak说。“但它仍然很有趣。你可以感受到每一次振动。听到发动机的性能。没有动力转向，所以你需要很大的力量和灵敏度。”

进行机械工作很复杂，更不用说驾驶它了。保时捷博物馆车间经理KunoWerner解释说，团队在设计车辆时必须像工程师一样思考。他们甚至不得不聘请战前的发动机专家来寻求帮助，同时还必须制造特殊工具来进行修复工作。

如果您想要一种原始而发自内心的驾驶体验，ADS-R可以满足您的需求。由于没有灯或安全带，它甚至不涵盖基本的安全原则。但当时赛车手戴着皮帽以求保护。驾驶它是一件棘手的事情，因为油门位于中间，离合器位于左侧，制动器位于右侧。“直到我们开始这个项目之前，我们并没有意识到关于Sascha有多少需要了解。”