从本田CB和雅马哈SR到哈雷运动者和经典的宝马空头，某些摩托车型号确实在定制自行车世界中留下了自己的印记。像上面列出的那样的铭牌因其多功能性和改装友好性而受到建筑商的喜爱，在未来很长一段时间内肯定会在自行车改装社区中继续蓬勃发展。但还有另一个极端。

大多数车间都不会使用十英尺长的杆子来接触某些机器，这可能是由于许多不同因素造成的。不合适的几何形状通常是罪魁祸首，因为将巡洋舰之类的东西改造成，比如说，苗条的定制扰频器是一项艰巨的任务。尽管如此，One-UpMotoGarage的ArtHenschell热爱挑战，有时会刻意以困难的方式做事。

Art在阿肯色州费耶特维尔独立经营，自从大学毕业以来，定制一直是他的面包和黄油。获得学士学位后，我们的主角决定追求他真正的热情并以制造定制摩托车为生。起初说起来容易做起来难，但他的天赋和不屈的毅力最终开始结出硕果。

近年来，One-UpMoto的构建引起了相当多的关注，这是有充分理由的!我们今天要讨论的这个项目被称为Kage，它出色地展示了亨舍尔爵士拿起扳手并开始做自己的事情时可以实现的目标。你很难将它归入某一特定类别，因为它借鉴了多种不同流派的风格线索。

加扰器、跟踪器和浮子元素都在这里，无缝地集成到一个具有凝聚力的整体设计中，看起来绝对是一流的。不过，该项目始于一个不太可能的候选者，它是1984年车型的本田Shadow500。当然，这绝不是倾向于扰频器领域的构建的理想基础，但请记住我们所说的关于Art喜欢挑战自己。

他选择VT500C是因为它很难使用，但并非尽管如此。在拆开旧的Shadow后，One-UpMoto取消了原来的副车架，并从头开始构建了一种定制的循环式替代品。他将其焊接到主骨架上，并对结果感到满意，因此整个框架随后交给埃里克·斯诺德格拉斯(EricSnodgrass)涂上黑色粉末。

当埃里克(Eric)在车架上施展魔法时，阿特(Art)忙于翻新捐赠者的液冷491ccV型双缸发动机。他对发动机缸体进行了蒸汽喷射，使其看起来像新的一样，同时还进行了全面的高端翻新并全面安装了新的垫圈。此外，离合器还用年轻的板和弹簧进行了重建，以达到良好的效果，然后新涂上粉末的骨架从埃里克的油漆车间回来。

它的后部配有定制的长座椅，顶部采用穿孔皮革，侧面采用Alcantara软垫。对比鲜明的白色缝线采用随机图案，与油箱涂装高雅呼应。不过，我们稍后会讨论油漆工作，因为自行车的后端仍有相当多的地方需要我们覆盖。

连接到左侧副车架管上的是一个定制支架，支撑着贝茨式尾灯和车牌架。得益于渐进式悬架的双12系列减震器，该区域的悬架任务得到了很好的处理。原来的叉子仍然存在于前面，但它们已经稍微降低了一些，以带来更强硬的姿势。

Kage也保留了库存的VT500车轮，但它们经过了蒸汽喷射、重新喷漆，并最终采用了坚固的两用橡胶。工厂的制动器也被保留，前制动器现在通过不锈钢编织线和售后主缸进行操作。在驾驶舱中，我们看到了一个低层的扁平追踪器车把，位于手工制作的顶部夹具上，配有运动型Motone开关和车把端后视镜。

新车把前面是一个专用的iPhone(是的，你没有看错)，被重新用作速度计，它通过GPS来完成工作。再往前走，人们可能会发现一块模仿跟踪器号码牌外观的穿孔合金板。它的中央有一个三角形的复古头灯，底角有一对圆形LED闪光灯。

我们最喜欢这台机器的一点是，Art使用100多个单独的切块制作了一流的不锈钢排气系统。TIG焊接管道本身就是一件彻头彻尾的杰作，末端是LossaEngineering的双反向扩音器消声器。在这些消音器的正上方，One-UpMoto安装了CNC铣削后座，以完善Kage的人体工程学设计。最后，埃里克·斯诺德格拉斯(EricSnodgrass)再次应用了油箱上令人着迷的油漆方案。