Huracan在2014年日内瓦车展上亮相，预计将于2024年下半年被一款基于Revuelto的超级跑车取代，该超级跑车配备插电式混合动力双涡轮增压V8发动机。但在此之前，由于软件配置不正确导致的安全问题，兰博基尼必须修复少数Huracans。
澳大利亚基础设施部指出，2022年至2023年生产的某些车辆需要重新闪光，因为驾驶员安全带提醒音和视觉指示器在低于20公里/小时时不会激活。按照旧货币计算，这将是每小时12英里，并且会发生变化。
点击20次以上即可保证系统功能正确，这意味着将通过声音和视觉提醒驾驶员系好安全带。澳大利亚总共召回了77辆V10动力超级跑车，其中包括普通版EVO、速度更快的STO和Tecnica。
车主请联系兰博基尼客户服务中心或基础设施部门以获取更多信息。说到这里，基础设施部还公布了VIN受影响的车辆名单。
与美国国家公路交通安全管理局不同，澳大利亚监管机构没有提及受影响人群的生产日期。唉，那些在2022年至2023年期间在澳大利亚接收Huracan的人除了浏览监管机构网站上发布的VIN列表之外什么也做不了。
至于EVO、STO和Tecnica的含义，我们先从EVO开始吧。这是兰博基尼对Huracan中期更新的用语，Huracan于2019年推出，造型与改款前的规格略有不同。EVO有后轮驱动或全轮驱动，以及固定头和开顶两种类型。与改款前的另一个区别是引入了后轮转向系统以及8.4英寸触摸屏。STO是SuperTrofeoOmologata
的缩写(根据没有看过HuracanSTO新闻资料的人的说法，是Omologato)。受到SquadraCorse赛车(想想SuperTrofeoEVO和GT3EVO)的启发，STO是一款后轮驱动车型，拥有470kW和565Nm的扭矩，相当于631小马和417磅英尺的全速行驶。HuracanTecnica以十多年前的限量版GallardoLP570-4EdizioneTecnica命名，最贴切的描述是STO更文明的兄弟车型。较小的尾翼使其与STO区分开来，Tecnica配备了常规尺寸的后备箱。相比之下，STO的头盔形状储物箱的容量仅为38升(即1.3立方英尺)。随着Huracan将于明年停产，而R8将以电动超级跑车的形式回归，由奥迪而非兰博基尼开发的5.2升FSI发动机将于2024年底停产。不过，有传言称，后续的V8发动机将在2024年年底停产。高达每分钟10,000转。公路用双涡轮增压V8发动机能否在对可靠性影响最小的情况下转速达到10,000转还有待观察。
