帕加尼揭开了引人注目的帕加尼Imola敞篷双胞胎的神秘面纱，展示了一款基于Huayra的限量版超级跑车，其灵感来自于赛道专用的HuayraR。虽然只生产了五辆伊莫拉轿跑车，但帕加尼将生产八辆伊莫拉敞篷跑车，作为其GrandiComplicazoni计划特别生产的一部分。

这款真正超级跑车的核心是AMG开发的标准Huayra6.0升双涡轮增压V8发动机的迭代，在5,600rpm时产生838马力，在3,600至5,600rpm时产生811磅英尺的扭矩。当然，后轮驱动是动力系统布局，配备七速顺序自动手动变速箱(AMT)和机电差速器来处理这些健康的输出。

尚未提供加速数据，但预计可在三秒内加速至60英里/小时。最高时速确认为217.48英里/小时(有限)。不过，帕加尼声称具有超强的转弯能力，声称转弯和制动时的峰值横向重力为2.2克，稳态转弯时为2.0克。

设计和空气动力学深受HuayraR的影响，在174英里/小时的速度下可产生1,323磅的下压力，其中一个关键元素是复杂的尾翼和中央尾翼，以及车身底部的空气动力学设计，可实现看不见的空气动力学辉煌，达芬奇的“艺术与科学”原则极大地影响了帕加尼乌托邦的设计。

除了强力之外，ImolaRoadster还很轻，干重仅为2,777磅，这要归功于在雕塑般的车身中广泛使用碳纤维以及带有铬钼钢副车架的轻质碳钛底盘。

即使是油漆也很轻，通过使用新的AcquarelloLight系统减轻了11.02磅的重量。

帕加尼ImolaRoadster车身的每个细节都经过精心打磨，充分考虑了性能，借鉴了原版ImolaCoupe和HuayraR的经验教训。例如，在前部，加宽的进气口优化了冷却。

在乘员的尾部，驾驶舱上方的进气口为强大的V12发动机提供动力，而中央尾翼则在高速行驶时稳定车辆。与此同时，尾灯周围的外壳从后轮拱内抽出热空气，而巨大的后分流器则将伊莫拉跑车吸到停机坪上。

在突出的机翼下方，标志性的四组排气管形成了新型钛合金排气系统的尾部，该系统涂有特殊陶瓷，可减轻重量并增强散热。

车轮由APP开发，由一种名为Avional的新型锻造材料制成。锻造后，它们会经过手工精加工，以确保完美的表面效果，并且不会留下任何多余的材料。前部交错为21英寸，后部为22英寸，它们配备PirelliPZeroTrofeoRS轮胎，后部尺寸为粗壮的355/25。

保持这些车轮固定不动的是经过改进的悬架系统，该系统具有独立的铝制双叉骨、一组螺旋弹簧和电子控制阻尼器。微处理器能够根据驾驶模式和汽车行为不断完善行驶和操控平衡，减轻俯冲、下蹲和侧倾，从而实现卓越的操控性。

同时，制动器由Brembo提供：碳陶瓷转子前部尺寸为15.67英寸，后部尺寸为14.96英寸，分别配有六活塞和四活塞整体卡钳。

最后一个细节是内饰，融合了赛车运动和盛大旅行的主题。带四点式安全带的碳纤维座椅采用优质皮革装饰，碳木装饰融合了档次和轻量化。但音响发烧友还可以享受到门板上带有新低音反射功能的七声道音响系统。

定价仍然是个谜，但如果你不得不问的话，很可能你从来都没有排队购买过。