如果将汽车市场比作一个对抗性极强的赛场，那么，一汽-大众显然是最具实力的劲旅之一。

　　一汽-大众多年以来的高速发展已是有目共睹。且不说在去年提前3年实现了晋身年销百万辆车企目标，也不说今年仅用了10个月的时间累计销量就达到108万辆，只说刚刚过去的11月份，一汽-大众134435辆的终端销量又创出同比增长34.6%的新高，至此，一汽大众今年的累计销量已达1222060辆。可以说，一汽-大众又打赢了一场漂亮的比赛。

　　强大的整体实力奠定了一汽-大众不可撼动的优势地位，而其旗下车型也都和成名已久、如日中天的球员一样，不可小觑。这里以它的大众品牌产品为例，迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达、CC、高尔夫GTI都牢牢把控着各自细分市场的领先位置，如赛场上万众瞩目的大牌球星，格外抢眼。

　　相关统计数据显示，捷达、新速腾11月以突破两万辆的姿态，成为攻势锐利的前锋，分别为22972辆、22785辆的表现令人叹服；而单月销量高达19170辆的宝来、16619辆的迈腾和11675辆的高尔夫，也都是所属级别市场最耀眼的明星；CC和高尔夫GTI虽属小众车型，但其稳定的销量也和成熟的运动员一样，充满了蓄势待发的力量。

　　很显然，无论是整体销量还是各车型的表现，一汽-大众都已经具备了领冠车市赛技场的实力，这其中最重要的原因，当是其在产品线布局上，对中国汽车消费市场的高度迎合，具体到今年，则体现在多款新车的换代、改款和年型产品的推出。

　　在A级车场，一汽-大众针对不同消费者的需求，分梯次地布下捷达、宝来、高尔夫和速腾等几款成名车型，满足了各个细分市场的用车需求。这其中最具代表性的，是3月上市的全新速腾，其“包豪斯”设计风格、宽裕舒适的空间、完善的人性化配置和全面的安全保护，代表了国内A+级车市的发展趋势，确立了难以逾越的标杆地位，不仅得到了诸多业内人士和众多消费者的认可，而且打破了德系车的慢热“魔咒”，月销量节节攀升，5月即突破万辆，7月开始即连续月销超两万，市场占有率和增长速度都令人咋舌。

　　如果说新速腾是最具爆发力的选手，那么，迈腾作为B级车市的领导者，则无疑是赛场上不可替代的核心。创新豪华的德系高级轿车迈腾2012款，在全新迈腾“大设计、新科技、高品质”的基础上，加载了第二代智能泊车辅助系统、ACC自适应定速巡航、EasyOpen后备箱自动开启等人性化的科技装备，具备了超越级别的产品力优势和性价比优势，而这也与中高级车产品豪华性、科技性和高品质化的趋势形成完美的对接，与用户的需求达成良好的共鸣，使得迈腾的销量始终高居不下，稳居B级车市第一阵营领先地位。

　　不仅如此，一汽-大众还通过3月份上市的高尔夫蓝驱版、广州车展期间上市的迈腾蓝驱版和速腾蓝驱版车型，应合汽车产品环保化的发展趋势，在为注重环保的精英人士提供了更丰富产品选择的同时，也为自己的产品阵营添加了拥有领先产品实力的新生力量，不仅大大增加了车市竞技的筹码，也为可持续发展储备了巨大的能量。

　　可以说，全线车型的热销，不仅保证了一汽-大众130万辆的年度销量目标能够提前实现，而且，也为其争夺2012年度中国车市销量冠军增加了极大可能。

　　现在看来，虽然上海通用有凯越、赛欧、科鲁兹销量的加持，但其在B级车市场的势微已是不争的事实。上海大众尽管帕萨特、朗逸和POLO的市场表现也可圈可点，然而，从热销产品的绝对数量上则比一汽-大众略逊一筹。更何况，一汽-大众还拥有在豪华车领域占据了绝对优势的奥迪品牌，在贡献着可观的份额，而这也是上海通用和上海大众都不具备的。

　　从中不难发现，一汽-大众无论是产品线布局，还是旗下产品的整体实力，都比上海通用和上海大众更加具备竞争性，而这也为其2012登顶国内车市榜首创造了极其有利的条件。

　　按此趋势来看，一汽-大众完美收官2012并夺取年度销量冠军只差临门一脚，但一汽-大众显然不想将进攻的节奏放慢，而是蓄谋争取更大的市场势力范围，而今年最后一次进攻任务，则落在了亮相于广州车展、并将不日正式上市的全新宝来身上。

　　可以预计的是，全新宝来的进攻已是胜券在握，并将继续成为一汽-大众的得分型选手。正如一汽-大众董事、总经理安铁成所说的，全新宝来是一款全新设计的、充满驾乘乐趣的高品质轿车。它的卓越品质、领先工艺，必将再次超越自我，刷新中国A级轿车之标准。而其流行前沿的设计语言、舒适畅快的驾乘体验与全面人性的安全保障，也必将赢得追求品质的消费者的喜爱。

　　更值得一提的是，一汽-大众在决胜2012的基础上，也为制胜2013做好了准备。据透露，一汽-大众明年还将陆续推出包括全新捷达在内的多款全新车型，而随着成都工厂的产能释放和佛山工厂明年的建成和投入使用，高尔夫、CC等车型的产能困局将得以解决，全线销量将因此得到更大的提升。一汽-大众在2013“赛季”，仍将毫无悬念地成为最大的赢家之一。