随着中国汽车保有量逐渐增大，中国汽车售后市场产值和利润空间也随之扩大。根据相关报道显示，2011年中国汽车售后市场产值为4000亿，预计到2015年中国汽车售后市场产值将达到7000亿。由此可见，中国汽车售后市场的利润争夺也将拉开序幕。
截至目前，博世在中国已拥有1000多家汽车维修授权加盟店；电装特约维修网点已遍及全国所有省会城市，总数已达到70多家。今年10月28日本届CIAPE首次参展的境外企业中，来自德国的Turbo（途保）以300万人民币的加盟费寻找合作伙伴，目标锁定中国庞大的汽车后市场。
博世发力中国汽车售后市场
12月7日，博世又有“新动作”。由博世独资建立的国内首家直营汽车售后维修服务公司正式开业，这也是博世全球范围内的首家直营维修店。
博世首家直营维修店位于北京市经济技术开发区，与加盟汽车维修站不同，该公司是由博世集团独资建成，投资总额为600万元，博世规划将直营模式推向南部、西部等其他重要城市。
据介绍，在这个具有23个工位的维修站，博世可以提供维修的一站式服务，包括汽车保养、发动机诊断、制动检查、悬挂和四轮定位、车身维修、汽车喷漆和美容，基本上所有的车型在这里都能进行维修。博世售后服务市场亚太区总裁傅恺熙表示，博世将为中国独立售后市场汽车服务树立新标杆。
据悉，博世汽车服务是全球最大的独立汽车维修和保养服务网络之一，在90年历史当中在全球拥有15000多个维修站，每年接待2.1亿名汽车用户。中国作为全世界最大的汽车市场，已经成为博世独立售后服务网络下一个扩张的目标。
德尔福获得“中国认证”汽车售后市场业务量提高
12月13日，德尔福产品及服务解决方案事业部宣布，随着汽车售后市场对电子产品需求的增长，今年，德尔福产品及服务解决方案事业部在燃油、发动机管理和柴油产品方面的业务显著增长，其业务覆盖的汽车增加了将近1.1亿辆。据预计，到2015年，电子零部件将占到全球车辆总价值的40%，而汽车修理厂60%的维修工作将与电子方面的问题有关。随着新车的出保，预计将为独立售后市场带来约80亿美元的潜在业务机会。
今年四月，德尔福品牌通过中国汽车后市场可信品牌认证（该认证是中国汽车后市场可信品牌是由中国汽车流通协会、商务部信用评级与认证中心针对汽车售后市场颁布的），荣获可信品牌称号，此次品牌认证标志着德尔福信誉度、知晓度的提升，并已被中国广大消费者认可，于此同时，德尔福在中国汽车售后市场的业务量必将会逐年增高。
今年德尔福推出了近250个新的零件型号，包括燃油泵、模块和组件、氧传感器、空气流量（MAF）传感器、点火线圈和柴油喷油器产品，其产品覆盖中国等多个国家、多个畅销车型，汽车覆盖面达到1.1亿辆。
与此同时，为了进一步完善售后市场体系，德尔福还推出了新的汽车IQ服务解决方案，提供全面的诊断服务和培训。德尔福汽车IQ服务解决方案是一套完整的服务和维修系统方法，其内容包括全新的诊断扫描工具、动画程序设计、最新的基于原配套的服务维修信息、经ASE认证的专业支持、高级培训、一套全新的移动电子目录、以及德尔福汽车互联车载通讯解决方案等。
作为全球领先的电子与技术供应商，德尔福1993年进入中国。目前，德尔福在华企业的投资已超过5亿美元，设立了客户服务中心、以及十多家独资企业。德尔福还在中国开展针对汽车后市场的销售和服务，将德尔福原配套质量的产品引入汽车后市场，直接为汽车用户提供德尔福原配套品质的产品和服务。
韩泰优化产品瞄准中国汽车售后市场
2012年，韩泰轮胎两大乘用车品牌服务专营店全面升级——T-Station（车益驰）和TireTown（捷驰）统一启用全新标识HankookMasters，统一并提升零售服务品牌形象、提升服务品质。截止2012年7月，韩泰轮胎已在全国287个城市拥有1300家品牌服务专营店（其中hankookmasters920家，TBX超耐行380家），同时计划每年以300家速度增长，以让更广泛的消费者能够便捷地获得韩泰轮胎专业、可靠、多样化服务。
为进一步提升品牌专营店服务人员专业度，2012年7月，“韩泰轮胎培训中心”在上海落成，资深行业导师对店内服务、技术人员进行逐一辅导，侧重沟通技巧、维修质量、以及对汽车市场发展的知晓程度，全面提升零售管理水平。
除了帮助零售商提高服务质量和规范服务体系，韩泰轮胎还与3000多家4S店联网，并配备全国专业售后服务人员50名，以填补消费者在4S店或零售店无法得到轮胎问题的及时解决和帮助的空白。
面对国内汽车后市场繁荣带来的替换胎需求不断增长，韩泰轮胎扎根中国16年来打造的丰富产品线为消费者提供了多样化的选择。为更好的满足消费者个性化需求，韩泰轮胎摒弃了零售终端单一的产品销售模式。品牌服务专营店除提供轮胎更换、维修、检测、保养服务外，还提供汽车相关的装饰、保养、检测、四轮定位、损耗品更换等一系列服务。
商海无情，面对着中国汽车售后市场如此庞大的利润空间，以及未来汽车零部件企业激烈地利益争夺，中国汽车零部件企业应该及早入市，摸清市场走向、占领市场，迎接新一轮的市场考验。
