综合外电报道，中国比亚迪计划2013年在美国加利福尼亚州建立一座独资工厂，同年开始投产电动大巴。

　　比亚迪将在美设厂

　　比亚迪高级副总裁、美国业务负责人李柯（Stella Li）日前在洛杉矶透露，公司将于明年在美国加州建厂投产电动大巴，该工厂也是比亚迪在海外的首座独资工厂。

　　据悉，比亚迪将在2013年3月至4月公布具体的建厂地址，新工厂当年即建设完工投入运行。李柯称，预计该厂2014年电动巴士产量在50到100辆之间，“从2015年开始，年产能将超过500辆。”其还表示，新厂将在美国当地招聘人员，担任管理和其他职务，不过部分零部件、生产线和模具将引自国内。

　　比亚迪的电动巴士产品主要为GreenCity（内部代号K9），售价在550,000到600,000美元之间。李柯表示，比亚迪电动大巴将在明年3月投放到美国市场，首批车辆在加州库比蒂诺苹果公司总部、洛杉矶国际机场、斯坦福大学等地正式投入使用。

　　K9采用比亚迪自主研发的铁电池，整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4000次以上，充满电工况下续航里程达到250千米，每100千米行程电能消耗低于130千瓦时。目前，比亚迪最新电动大巴产品K9A已经在加州完成实际路况测试，在旧金山至洛杉矶路段的一次充电最长行程大约为300千米。

　　李柯称：“在电动大巴领域，我认为比亚迪未来3到5年内在全世界范围没有竞争对手，这也是比亚迪的最大亮点。比亚迪正着手聘请美国专家和当地销售团队，根据当地法规和客户要求完善细节，全力打造全球最好的电动大巴产品。”

　　比亚迪将美国市场至于重要地位，2011年10月北美总部在洛杉矶落成，比亚迪总裁王传福当时表示，公共交通电动化具有极高的社会意义和经济意义，公司将在此后两年将公共交通电动化——电动大巴和电动出租车作为首要任务。比亚迪在美国市场将采取由西部向东部的市场推进战略。

　　比亚迪电动大巴全球攻势

　　比亚迪纯电动大巴在全球销售量已超300辆，2012年总计有1,300辆的订单，使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。2012年比亚迪电动巴士屡屡收到海外订单，并与外国机构展开环保技术测试合作，甚至获得当地投产意向。

　　今年3月，比亚迪eBUS-12电动巴士受到芬兰威立雅交通公司（Veolia Transport）青睐，用于测试严寒条件下电动车的性能。

　　5月份，比亚迪与加拿大安大略州温莎市（Windsor）签订协议，后者将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。

　　6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。 这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。

　　7月18日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽车公司为第三方合作伙伴，乌拉圭总统何塞穆希卡（Jos Mujica）主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。

　　10月8日，巴西圣保罗市政府日前表示，有意为其公交系统采购比亚迪电动大巴。圣保罗市市长吉尔伯托卡萨（Gilberto Kassab）表示将试图年内采购5辆比亚迪GreenCity/K9。按照巴西媒体提供的数据，倘若行驶1千米路程，一辆12米长的柴油动力巴士消耗约0.55升柴油，价格为1巴西雷亚尔（约合3.07人民币）；而比亚迪电动巴士只要消耗1.2千瓦时电能，成本为0.91雷亚尔。倘若圣保罗采用比亚迪电动巴士，在车辆生命周期中每辆车可以节约50万雷亚尔能源开支，约合153.5万人民币。

　　12月11日，比亚迪与保加利亚Bulmineral公司正式签约，双方宣布以50:50的比例成立电动大巴合资公司Auto Group Motors。这是欧洲第一个电动大巴合资公司，也是比亚迪在海外成立的第一个电动车合资公司。双方将在保加利亚的布雷兹尼克市实现当地生产纯电动大巴K9，并在未来辐射到其他欧洲市场。

　　比亚迪电动巴士的核心技术在于自行研发的磷酸铁电池，能够提供优越的安全性能、使用寿命和环保特性。截止今年6月底，比亚迪电动巴士已经在国内深圳、长沙、韶关和西安等城市累计行驶了740万千米。

　　目前，比亚迪已经与美洲发展银行（IntraAmerica Development Bank）完成了合作测试项目，参与“克林顿气候行动”CCI（C40/Clinton Climate Initiative），并计划未来在巴西推广并制造巴士。