昨日记者从商务部获悉，11月自主品牌汽车出口9.17万辆，比上月增长5.8%，比上年同期增长22.9%；1-11月份，我国自主品牌汽车出口已达96.47万辆，比上年同期增长27.2%。其中奇瑞、上汽、吉利、长城和力帆分列出口量前五。
对此，中国汽车工业协会秘书长董扬对《证券日报》表示，乘用车自主品牌在11月共完成销售63.86万辆，环比增长9.04%，同比增长11.91%，而近期自主品牌良好的市场表现一定程度上得益于出口的飘红，“以该增长速度，预计今年出口突破百万辆不成问题。”
据悉，2010年和2011年，中国汽车出口总数分别为54.4万辆和81.4万辆。虽然汽车出口增幅一直保持快速增长，但在今年国内市场低迷不景气的情况下，出口市场反而逆市上扬，对此长城汽车(601633,股吧)相关负责人在“哈弗出征2013年达喀尔”新闻发布会上对《证券日报》表示，首先今年包括巴西在内的南美市场及俄罗斯在内的东欧市场增长明显；其次目前汽车出口方式已从贸易型转向投资型，成本控制与规模效益方面跨入了新的阶段。
同时如吉利与埃及嘉宝尔集团合作共建埃及工厂，以及广汽与奇瑞战略合作等注重未来出口的新合作形式不断涌现，业内专家分析称，中国汽车产业发展正处于由高速转向平稳的过渡期，无论是集团式合作还是整车厂与零部件商之间的合作，都将有利于中国汽车产业的转型升级。
不过有不愿具名的专家表示，以目前各自主品牌企业的财务业绩，除长城与吉利外，其余品牌在出口领域下功夫，也有国内市场销售压力过大等原因存在，需要开拓海外新市场，以保增长趋势。
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