受9月份钓鱼岛事件影响，中日合资车企生产的日系乘用车在中国的销量大幅跳水后，在年末出现销量回升迹象。

　　今年日系车遭遇了自进入中国以来的最大危机，从傲视群雄到现在被德系、法系和韩系超越。从今年夏天中日双方因钓鱼岛问题爆发冲突起，销量被"腰斩"的日系车便开始暂缓了在中国市场上的各种推广活动。在12月初结束的广州车展上广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、一汽马自达、长安马自达均悉数高调参展，用"绝地反击"来形容再合适不过了，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，部分地区销量恢复到早前的水平。

　　杨嵩：在9月份这个突发事件之后，实事求是的讲，我们的销量受到了影响，因此，我们对今年的目标肯定会调整，具体会调整多少，我们还在看这个市场形势的变化。从9月份开始到10月份到11月份我们整个势头在慢慢的回升，特别像华南已经基本上接近事件之前的水平。

　　而记者在一些日系车企4S店也了解到，近来销量的确增加了不少。

　　日系4S店：应该总体的销量较之前有一定幅度的回升，大概能达到之前的80%左右。

　　日产、丰田、本田、马自达销量在出现40%~50%的巨大降幅后，几家公司开始紧急"抢险"。丰田是最先声明的，只要车主可以提供车辆被砸或受损的证据，维修费用由丰田承担。日产汽车随后也推出类似措施，本田技研工业株式会社工作人员表示，

　　本田工作人员：现在情况正在好转，我们还是会根据具体的情况来调整生产和销售的计划，整体在中国的战略是没什么变化的。

　　根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，11月日系车在中国的销量与前一个月相比猛增70%。日系车真的就此缓过神来了吗？

　　日系车在中国的销量出现了大幅度的回升也使得11月中国汽车产销明显好于上个月，但是中汽协行业信息部主任陈士华表示，日系车在中国还远远没有恢复。

　　陈士华：应该说11月份日系品牌这个乘用车包括轿车环比增长的这个幅度还是非常明显的，说明了日系品牌应该开始恢复，但是我们这个日系品牌和去年同期相比，乘用车仍下降了36.1%，轿车下降了33.5%，这个仍然没有恢复到之前的水平，同比下降的幅度还是比较明显的，而其他系别的增长速度都超过了20%。

　　经过这一轮折腾，有汽车行业分析师认为，如果钓鱼岛政治风波不进一步恶化，日系车也就会迎来触底反弹。但是，日本自民党党首安倍晋三将在本月26号的特别国会上再度被指名出任首相。他在选举期间便公然宣称将废除"和平宪法"，其上台后的第一轮演讲也再度强调"会在钓鱼岛问题上显示强硬态度"、"没有谈判余地"，业内认为这无疑将使期待触底反弹的日系车企再度蒙上一层阴影。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，如果日本不能处理好这些问题的话，和别国的经济关系肯定还会出现危机。

　　董扬：我认为如果日本的政府或者是日本社会的主流不能够完全正确的对待二战历史的话，日本和其他亚洲国家之间的经济关系就不能不受到政治的影响，其实我们不希望看到这一点，因为现在在区域合作是经济发展的重要引擎，那么日本这样做的话它其实害了它自己也害了别人，应该说是损人不利己。