以前阿庆曾经开着长测英朗XT游览广东省内一处国家级森林公园，虽然他在文章里卖关子没指明所去何处，但在我们威逼利诱下还是透露那是位于从化市的石门国家森林公园。在广州车展开幕前的空当，我就拉上朋友们一起去森林公园“吸氧”。

　　广州和石门之间的距离不到100公里，其中大半是G105国道，用时在2小时内，路途不算很长但还是有必要买上一些零食消遣。作为“车主”自然有责任为乘客分发零食和矿泉水，新福克斯在这方面倒是没刁难我。这次出行轻装上阵，随身行李方面只带了外套和雨伞御寒挡雨。

　　前后排的储物空间都很充裕，而且后座除了传统的两侧储物格（被我们拿来放薯片），门壁板新增的杯架彻底解放乘客双手，好让他们专心致志的啃凤爪。没想到泡椒凤爪的魅力无穷，出发前就被瓜分一空。

　　我这回去的景象和上回阿庆看到的截然不同，11月底枫叶即将飘红，又值当地花期，石门森林公园开始进入旅游旺季，或者确切的说是婚纱摄影旺季。一路放眼望去皆是新人，表面上看他们都打从心底里微笑。但身处旁边的我们不禁感慨，好一位美丽“冻”人的新娘，要知道此时山上的气温只有十多度，这些婚纱照背后都蕴藏着新娘的一把鼻涕一把泪。

　　作为国家级森林公园，石门当然少不了参天古树和郁郁山泉。最近广州阴霾天气不断，我们在这个自然氧吧贪婪的里呼吸新鲜空气，加上无数对新人的陪伴，空气里都弥漫出喜庆的味道。

　　要在人群里抢拍婚纱照很考验摄影师的功力，其实要给新福克斯留影也是一件困难事。巧的是停车位爆棚之后我们只能把车停在树下，赶紧跑远处拉长焦乘无人之际卡擦一张。

【这张集体照挺有创意，摄影师可要小心别掉下去了】

【石门的花海恐怕是最吸引新人的地方】

【新福在花丛中见证了许多人的幸福】

　　一边热情似火，一边瑟瑟发抖，中间则在见缝插针，现实远没有照片里那么美好。不过当他们在亲友前捧起婚纱照时，这点辛苦都抛之脑后了吧。

　　说回新福克斯来，石门森林公园最高海拔有1000多米，山路上有不少急弯。在这里我终于用上了档杆上那对看起来很别扭的+ -按钮。

　　上一代福克斯是用前减后加的推拉换挡，很适合拿来激烈攻弯。新福克斯把激烈驾驶的任务统统交给了S挡，档杆上的+ -按钮更适用于在湿滑路面起步和下坡时控制挡位。

　　下山的时候我手动控制在2挡就基本把速度维持在30km/h，不是很急的弯道可以保持在2挡行驶无需刹车。过发卡弯前只要轻点刹车再减1挡让发动机完成制动，整条下山路都不用大脚刹车。平时新福克斯的刹车很给人信心，但在山路还是万事小心，这对+ -按钮确实很有必要。

　　开了200公里的小长途，来关心一下后排乘客的感受。图中身高1米8的乘客坐在后排，可见腿部剩余空间已经不多，但因为头上的顶棚有偷空，留有一拳以上的空余，所以坐着并不会感觉压抑。他表示腿部活动起来不是很宽敞，不过这次旅途较短，坐起来也没感觉到累。另一位女乘客则表示新福克斯跑高速的稳定性出乎意料，返程时睡地很舒服。我有点疑惑他们会不会感觉坐姿很直，两人都没有特别留意，说明这套座椅的人体工程设计不差，只是纵向空间略显局促。

　　其实在出发前考虑到乘员四人，我把胎压打到前2.4后2.6（推荐满载胎压为前2.4、后2.8），路感比空载2.1胎压的时候要多，因为总重量大了震动还不至于太零碎。但是送完朋友在回家路上，我问身边的领导有没有感觉比平时颠。这段日子天天坐福克斯上下班的她居然说感觉不到。或许出于职业敏感度我才会特别留意胎压对滤震的影响。一般人坐车多半只是给出舒服和不舒服两种评价，而新福克斯是属于前者。

【回程的时候我还拿了个冠军】