快速通过易闯黄灯 慢行易导致通行率低产生拥堵———

　　“针对公安部交管局回应：慢行可避免闯黄灯。昨天，本报新闻热线接到很多司机反映称，绿灯亮时，究竟是要快行通过，还是要慢行通过？快行容易闯黄灯，而慢行降低了通行率，容易导致更堵。司机不知所措，很纠结。”

　　昨天是最严交规实施的第3天，争议最大的莫过于“闯黄灯”。公安部交管局表示，慢行可避免闯黄灯。昨天，本报新闻热线接到很多司机反映称，绿灯亮了，究竟是要快行通过，还是要慢行通过？快行容易闯黄灯，而慢行降低了通行率，容易导致更堵。对此，本报记者通过实地体验、现场观察，试图勾勒出在新交规下，驾车人通过绿灯路口的纠结和忐忑。

　　体验

　　心里没底绿灯减速后车鸣笛催促

　　昨天上午9点多，记者驾车沿着长安街由东向西方向行驶。当车行至一路口时，恰逢绿灯，由于无法判断何时换灯，心里没底，记者开始点刹车减速，速度减至50公里/小时。然而，记者的减速立即引起后面车辆的不满，鸣笛声骤然响起，记者刚想提速，绿灯转为黄灯。记者还未得及庆幸时，后面车辆再次鸣笛表示不满，意思是如果快一点完全可以通过，而不必再等一个灯。

　　本报另一路记者驾车行驶在三环路辅路，在长虹桥路口，记者也恰逢绿灯。由于现场有执勤交警，很多司机不清楚何时变灯，纷纷减速慢行，如出一辙的是，几名急脾气的司机嫌慢鸣笛催促。

　　随后，记者在京顺路、成寿寺等多个路段的路口以时速40至50公里通过时，均被后车鸣笛催促。

　　发现

　　减速慢行通行率降低车辆更拥堵

　　云岗北区路口位于丰台区云岗路，是该地区车流较为集中的路口之一，其中东西向车流较多，多为直行车辆，南北向车流较少。

　　昨天，该路口有多名交警。也许是交警的震慑作用，很多司机通过该路口时，纷纷减慢了速度，但只通过很少的车辆，黄灯便闪了起来。记者现场观察了半个多小时发现，未发现急刹车，也未见闯黄灯的车辆，减速慢行的确避免了闯黄灯现象，然而，该路口的通行率明显降低了，尽管是假期，但路口仍排起长龙。交警离开后，车辆通过时，司机都是快速通过，当黄灯亮起时，急刹车的情况也随之发生。记者注意到，该路口拥堵状况明显缓解。

　　纠结

　　绿灯时究竟是快行还是慢行

　　“这可能是所有司机头疼的问题了！”开了10多年出租车的司机赵师傅说，北京交通拥堵，尤其很多路口更是堵，所以，他每次通过绿灯时，都是快速通过，以让后面的车辆争得通过的时间。“现在不行了！”赵师傅说，如果快行，闯黄灯的概率就大了，12分很快就没了，如果慢行，那通行率就会降低，路口会更拥堵。

　　“快速明显的少了！”在长虹桥，一报摊的摊主说，1日、2日的时候，踩刹车、闯黄灯的情况很多，但昨天这两种情况明显少了，但车辆通过的速度明显慢多了。“通行慢了，那肯定更堵了！”这名摊主说，昨天是节假日堵的情况还不明显，等正式上班了，那可能会更堵了。

　　期盼

　　安装倒计时信号灯 司机心里有谱

　　在云岗北区路口南侧的长青路上，交通信号灯上安装了“计时器”。记者看到，在绿色数字变为01之后，信号灯变为黄灯，此时数字也变为黄色。几秒过后，信号灯变为红色，而数字也变为红色。

　　记者在长青路的路口观察了15分钟，并没有发现有车辆急刹车或是越线的情况，反而不少车会根据剩余时间选择减速或是加速通过路口。

　　高先生很赞成也很习惯这种交通信号灯形式。“我看到那数字就知道是该加速还是减速，心里有数还能省油，”高先生说，“要不我加速到路口，变成红灯我还得踩刹车，费油还费刹车。”

　　但是，记者从交管部门获悉，本市城区使用的智能信号灯，是更为先进的信号灯，不会安装倒计时信号灯。

　　声音

　　新交规实行第一天以来，网友纷纷吐槽见黄灯亮起即停在停止线很难掌控。要么提前在路口把车速降至极低，但这给本身拥堵不堪的交通继续添堵；要么随时准备灯前急刹，但这已经造成更多追尾事故。违背牛顿第一定律而制定的这条规定实在不合理，郑重呼吁修订！

　　——新华微评

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。三个信号灯各司其职，交管部门将黄灯作用归于红灯，不仅技术上难以做到，且明显违法。行政部门规章与法律相抵触，该怎么办？

　　——新华微评

　　说不能安装（倒计时信号灯），这是不对的，城市交通的管理应该人性化管理，你的车速在10公里的时候你都站不住，你必然是要越过停止线，按照现在它的规定来说，那就要罚你。要从实际出发，让大家明白，让大家能够遵守你这个交通法规，如果说是有一个绿灯，有一个倒计时，如果给大家这个信号，我想这个矛盾就解决了。