犹记得，2012年4月的北京车展，南京依维柯的跃进2012版欧卡在那个国际性舞台上惊艳亮相，给人们留下了深刻印象。时隔仅仅五个月，南京依维柯捷报再传，其首款自主研发的高端轻卡——“超越”正式下线，将行业的目光再次聚焦于一身。

　　从欧卡到“超越”，看似一个简单的产品品类增加，实则有着重要的意义。它标志着南京依维柯成功从中高端轻卡向高端轻卡过渡，完成了一次华丽的转身。

　　然而，转身是华丽丽的，外形是美美的，产品是“钢钢的”，但是“超越”轻卡并不是那样的高不可攀、徒有其表，它在车型稳定性、经济性、动力性等方面的优异表现，均表明了“超越”轻卡确实是一款高效节能、经济实用的城市物流高端轻卡产品。

　　科学严谨 稳定可靠

　　作为南京依维柯首款高端轻卡，“超越”是在中外技术人员通力合作下，经过了4年研发历程，投入资金数亿元而研发成功的。其漫长而严谨的研发过程，科学的管理方法，不仅造就了“超越”轻卡值得称道的高端科技，而且为车辆的稳定性提供了强大的技术支持。

　　据南京依维柯相关负责人介绍，“超越”从设计初期直至下线，从VE/VA价值工程、SE工程、品质工程、整车匹配工程到300万公里可靠性试验、RGT等寿命试验、SQE评审、WCM全球制造体系，科学严谨的生产管理流程，始终贯穿着“超越”的整个开发过程。

　　每一辆“超越”出厂前，都将进行车速、轴重、制动力、侧滑、转向角、废气排放、灯光、噪声测试、淋雨试验以及道路试验，可谓对“超越”做了一个全方位、立体式“体检”，极大地保证产品的稳定性和可靠性。

　　此外，“超越”的研发团队还制订了完善的主观评价体系，各项性能目标被细划成482条主、客观评价指标。由多国技术人员组成的主观评价小组，对样车反复进行主观评价，提出改进意见，为整车各项性能水平的提高提供了科学的依据，进一步保证了“超越”可靠耐用的高端品质。

　　多管齐下 经济节能

　　据了解，在影响商用车消费者购买的因素中，车辆经济性占很重要的地位，因此，只有在经济性上具有较强的优势，方得人心。

　　作为轻卡界的“贵族”，“超越”的燃油经济性却十分“平民”。并且，为了实现良好的燃油经济性，达到节能环保的效果，“超越”可谓挖空心思、多管齐下。

　　首先，在车辆设计中，南京依维柯应用轻量化技术，使得整车重量更轻。在同样的单排产品中，“超越”的重量为2610公斤，比竞争对手最少轻140公斤，因此在百公里油耗方面，“超越”比目前市场上占有率最高的日系高档轻卡还低7.5%，在正常运营情况下，每年可以为用户节省数万元燃油成本。

　　其次，“超越”采用了国际领先技术的菲亚特动力系统，源于FPT(菲亚特动力科技股份有限公司)的F1A、F1C、SOFIM发动机集多项专业技术于一体，拥有全球最先进的博世共轨电控喷油系统，通过最佳喷油压力、喷油量等精确控制技术，显著提升车辆的燃油经济性。并且，其满足欧Ⅴ的排放标准，在节能环保上也略胜一筹。

　　最后，在一些细节方面，南京依维柯也时刻注重提高车辆的燃油经济性。在供油系统中，“超越”采用塑料油箱，容积达到85升，比竞争对手用的75升金属油箱容积大，且重量轻，有助于降低燃油消耗，达到节能的目的；通过发动机ECU直接控制和管理，风扇转速根据冷却液和增压空气温度变化，不仅降噪效果非常明显，还可节能8%，可谓一举多得。

　　动力强劲 高效实用

　　对于人来说，心脏是否强劲有力是衡量身体状况的重要指标，而对于商用车来说，动力强劲与否则是衡量车辆性能的重要指标，南京依维柯深以为然。为将“超越”打造成一款集动力强劲、高效实用为一身的高端品质轻卡，南京依维柯采用了世界最先进的动力系统。

　　记者了解到，在动力系统方面，“超越”配装了上汽菲亚特红岩开发的F1C国Ⅳ柴油发动机，排量为3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛 米，这些参数与日系高端轻卡相当，但“超越”使用依维柯公司的2830变速器，valeo拉式离合器，比日系高端轻卡的推式离合器更为先进。因此在加速性能方面，“超越”表现出更好的动力性。

　　数据显示，“超越”的最高时速能达到140公里/小时，足以满足物流行业繁忙的作业状态，和追求速度与高效的产品述求。

　　据悉，前不久，在中国汽车报与中国汽车研究院联合主办的年度卡车评选活动，“超越”被评为“2013年度轻卡”，这不仅是对“超越”这一高端轻卡产品的充分肯定，而且是对南京依维柯华丽转身，形成完整产品品系的祝贺，更是对于2013年轻卡市场的期许与厚望。

　　相信，在经历了消极的“末日之年”之后，行业标杆缔造者——“超越”的2013年将更加精彩。