2012年自主品牌汽车出口超过100万辆已成定局。中汽协数据显示，2012年1-11月份，自主品牌汽车出口已达96.47万辆，比上年同期增长27.2%。多家自主车企在2012年的出口业绩令人瞩目，其中，吉利汽车出口10.03万辆，同比增长164%；华晨汽车出口4.7万辆，同比增长40.3%。

　　吉利汽车2012年出口10万辆 2013年目标15万辆

　　2012年，吉利汽车出口10.03万辆，同比增长164%，远远超额完成全年6万辆的出口目标。而在刚刚开始的2013年，吉利将海外出口目标设定为15万辆，计划实现50%的增长。

　　2013年吉利汽车将通过现有车型改款和新车型投放，提升车型市场竞争力，尤其要迅速提升SUV的销量，加快新市场开拓，保证海外市场销量的增长。

　　2013年，吉利汽车将加大埃及、伊朗、阿尔及利亚等市场的开拓力度，加快在这些市场上的新产品推出步伐。将现有的俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场升级为七大市场，并确保埃及、伊朗、白俄罗斯等三大重点CKD项目的实施，实现全面辐射北非、中亚、东欧等市场的格局。

　　此外，吉利还计划在巴西建立一座整车厂，有望在2015年投产，制造两到三款新车。同时，埃塞俄比亚一家当地企业预计将在3到5年内全速投产吉利集团旗下车型，该公司从2011年开始缓慢生产吉利车型。

　　长城汽车2012年出口接近10万辆 2013年目标16万辆

　　2012年1-11月份，长城汽车累计出口8.94万辆，同比上升17.5%，离全年制订的10万辆出口目标也为时不远。同时，据长城汽车高层透露，该企业2013年出口销量目标为16万辆，增长幅度为50%以上。

　　目前，长城汽车已出口到120多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，海外网络已达800多家，欧洲、中南美、澳大利亚、南非、意大利、智利等已经成为长城的主要出口地区和国家。

　　同时，长城汽车海外KD(散件组装)工厂已有近20家，对于巴西、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦、印度等国的KD项目也在积极开拓中。预计到2015年，长城汽车海外KD组装厂将达到24家，海外年产能将达50万辆，KD年销量达30万辆以上。

　　此外，为了巩固市场潜力大的出口目的地国家，长城汽车计划在俄罗斯扩张其经销网络，2012年底在伏尔加-乌拉尔地区新开设了两座经销中心。在海外建厂方面，长城汽车正考虑在印度建立一座工厂，目标是2016年前后在当地投产整车。

　　力帆后来居上 非洲、南美成海外扩张重点

　　在2012年1-11月的出口排名中，力帆首次进入前五名。2012年力帆汽车全球出口预计达53000台；2013年，力帆计划出口75000台；到2015年预计将达12万台的销量目标。

　　非洲、南美市场成为力帆汽车海外扩张的重点。继2010年在埃塞俄比亚设立独资工厂后，力帆计划2013年在当地再建一座整车厂。力帆占据了埃塞俄比亚汽车工业70%的产能，目前年产能为3000辆，新工厂投产后，初步产能在1500~2000辆之间，未来将实现翻番。

　　此外，力帆将在巴西本土建立首个海外研发基地，预计未来力帆汽车在全球会在主要市场形成有5个基地，通过这5个基地向周边地区辐射。

　　目前，力帆汽车已在俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭、伊拉克等7个国家拥有海外工厂。而在俄罗斯市场，力帆汽车在莫斯科的首家“品牌直营店”已于2012年11月20日正式运营，这将更有利推动力帆品牌在海外市场的发展。

　　比亚迪独辟蹊径 海外多国推广新能源汽车

　　在海外战略中，比亚迪试图走出了一条与众不同的路。比亚迪借由“走出去”战略，为其新能源技术在海外找到了更大的发展空间。

　　最近，比亚迪进行了一系列国际部署：从在海外建厂，到成立海外合资公司;从组建出租车队，到售卖储能系统等，比亚迪的技术和新能源产品似乎有墙内开花墙外香的趋势。

　　2013年，比亚迪将在加州建立新能源电动车大巴工厂。这是比亚迪在海外全资投建的首个电动车大巴工厂。工厂具体地址将在2013年第一季度释出，工厂建成之后即可投产。从工厂出产量来看， 2014年产量预计为50辆至100辆，2015年将预计在500辆以上。

　　2012年12月12日，比亚迪公司董事长王传福宣布，比亚迪正式组建南美第一支纯电动出租车队。

　　2012年12月11日，比亚迪与欧洲保加利亚Bulmineral公司正式签约，双方宣布以50:50的比例成立电动大巴合资公司。

　　自2012年6月在荷兰弗里斯兰获得欧洲首个电动大巴公开招标项目以来，比亚迪现已在荷兰、芬兰、丹麦、美国、加拿大、乌拉圭等国家签下电动大巴订单，且其电动大巴已在西班牙、比利时、匈牙利、哥伦比亚、智利、秘鲁等成功进行了试运营。