扭矩为220N.m，排量为1.4升的大众这款EA111涡轮增压发动机与7速DSG双离合变速器，以及巨大的红色刹车卡钳、运动味十足的蜂窝状前进气格栅，及其具备强烈运动基因的GTI字母铭牌和两道细细的红线……当以上这些元素都集成在这长不足4米、宽不到1.7米、高不满1.5米的“幼小”车体内，这款A0级紧凑型家用两厢小车已然变得面露狰狞不怒自威了。

　　作为大众汽车在中国市场投放的体格最小的紧凑级两厢车，polo一向给人漂亮、小巧和精致的良好印象，堪称同级车标杆式的做工、用料与设计造型，也都成为了竞品车型纷纷瞄准而欲赶超的对象。

　　造型：运动“下乡”

　　可以说polo GTI这款车源自polo但又绝对高于polo，单从车辆的基本框架结构看，polo GTI除了一些外观饰件上的增加，最为有力的变化莫过于车头的大灯、前脸进气格栅和轮毂样式与尺寸了。虽然均为熏黑底设计，但不同于polo相对简约的灯组设计，polo GTI的灯组组合更显犀利与精雕细琢，远光灯与近光灯处于同一水平线并略微前后错落，灯筒下沿由一条左右横贯的类似闪电形状的银色饰板分隔，并与灯罩内角组成一个小的平行四边形，前转向灯便由此而生，整个设计自然而不刻意。在灯罩顶端灯眉的映衬下，整个灯组显得非常时尚，较多金属质感的锐角、钝角、四边形与纯圆的造型组合在熏黑底的映衬下显得犀利而又富含科技元素，惟一的遗憾就是大灯光源为卤素而非氙气，但具备高度可调的功能算是个补偿吧。

　　与polo的中网造型一致，但polo GTI面板材料由平行四边形与正中间两道细细的银线组合，改成了更富运动味的六边形蜂窝状组合。延续了几十年的运动基因标识——长而细的红线则分立于中网的上下两端，左端由GTI三个字母组合而成的金属铭牌在黑色网底的映衬下显得格外突出，可以把这两个元素当做一种车型的装饰，但它们的出现更代表着大众车系绵长而悠久的运动血统和在这个运动理念下诞生的车型。

　　下方进气格栅变化不大，polo的U形金属镀铬饰条在这里被做了减法，倒也显得前脸更加整体，六边形的网状结构从polo略扁的形状回归自然，显得更加饱满。整个前脸在位于中网上的大众LOGO的统领下完整而饱满、动感而不失简约，虽然谈不上霸气，但整个表情比本已很酷的polo更显得寒冷而狰狞了许多。前扰流板已然变成了大众车系前脸家族脸谱的一个重要的组成部分，它的出现不光能增加车辆在高速行驶时的稳定性，而且更能在一定程度上降低与行人碰撞后，行人被卷入车底的风险，而且在外观上也能画龙点睛，一举三得！

　　车侧面则与polo大相径庭，不仅在侧面下端增加黑色的具备扰流功能的饰条，而且声名远扬且具有GTI血统的标志性五辐战斧轮毂的出现，将这款车的气场瞬间膨胀，虽然比大哥golf GTI的战斧轮的尺寸略小一寸，但这215/45 R16 的大脚让polo GTI跑起来更加稳当，实际测试亦是如此，小尺寸车身穿合脚跑鞋能不稳吗？四轮盘式刹车再配以专属的红色刹车卡钳，此时此刻谁的肾上腺激素都会被此景激发而出，心跳加快！

　　车尾变化不大，但标识身份的GTI字样铭牌的出现还是起到了画龙点睛的作用，尾灯造型中规中矩，但灯光效果则非常醒目，夜间显示时“L”形效果使得语言感十足。最富特点的要数尾门开启方式了，按动车尾的大众LOGO的上端，以中间为轴，竟然上部按进，下部翘起，设计思路独特而实用。

　　内饰：“各就各位”

　　大众风格的方向盘，黑色皮质包裹，红线缝制外加左右手拇指所触之处的金属饰件，整个布局十分紧凑，换挡拨钮在左右手握持方向盘的九点和三点位置时，食指稍加弯曲即可有效触碰，如此设计，在运动驾驶时可极大地减少右手握持挡把的换挡时间。仪表板样式设计朴素而实用，中间的行车电脑显示屏则可以显示诸如平均油耗、剩余公里数等相关数据，中控部分的影音控制区域也集成了时下非常流行的iPad/A ux和SD卡接口，非常方便和实用，还是大众一如既往的朴实与简约但操作上很容易上手。下部的空调控制区域在交互方面同样留有深深的大众印迹，简约的镀铬装饰，恰到好处地将质地稍硬的塑料按键加以巧妙地装饰。

　　细密而均匀的红线缝制了质地柔顺的换挡手柄下部蒙皮，配合前面两个放置水杯的凹槽和储物格，完成了中控台下方与换挡区域的造型过渡，主驾驶位右侧的臂托虽然小巧，但绝对属于必备佳品，而且收放自如随用随置。