在上汽集团2012年业绩尚未出炉前，上汽集团董事长胡茂元曾透露，2012年上汽集团整车销量将超过440万辆。1月4日，上汽集团公布的数据向前再跃级——2012年上汽集团销售整车达449万辆，同比增长12%。

　　至此，这家中国最大的汽车集团完成了2012的领跑，毫无悬念地站稳中国车企一哥的位置。

　　在中国，每销售四辆乘用车，至少有一辆来自于上汽集团。这主要得益于上汽集团旗下的三大合资乘用车企业。相关数据显示，上海通用整车销售139万辆，同比增长13.08%；连续第三年坐上中国乘用车年销量冠军宝座，且再次刷新了国内单一车企年销量纪录。上海大众整车销售128万辆，同比增长9.79%；上汽通用五菱整车销售145.8万辆，同比增长12.07%，继续稳坐交叉型乘用车年销量冠军。

　　在合资车企快速发展的同时，上汽集团旗下的自主品牌乘用车企业——上汽乘用车公司终于实现了“鲤鱼跳龙门”式的飞跃。2012年，上汽乘用车公司实现了销量20万辆的突破，同比猛增23.46%。此前，外界一度质疑“躺在合资温床上的国有车企们很难做好自主品牌乘用车”。相关数据显示，上汽集团实现了中国自主品牌乘用车领域的三大突破。第一，中国排名居前的自主品牌汽车集团，通常历时7年至8年方能迈过年销20万辆的大关。但上汽集团耗时仅约5年半。第二，上汽集团自主品牌乘用车成功实现了向上突围。按照年整车产销量20万辆、销售额200亿元计算，上汽集团自主品牌乘用车平均单价达11.2万元，直接对阵主流合资车型——按照惯例，10万元以上是合资品牌的主流竞争市场，自主品牌乘用车多集中在5万元左右。第三，成功运作两大自主品牌——荣威(微博)、MG(微博)。2012年，荣威、MG品牌累计销量分别为127527辆和72490辆，同比增幅达11.9%、51%，双双创下历史新高。

　　上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫表示：“与一线合资企业的销量相比，年销售20万辆也许不足为奇。但对于上汽自主品牌来说，20万（辆）具有里程碑意义。”上汽乘用车公司副总经理蒋峻指出：“自2007年首款车上市以来，我们累计销量约70万辆。”上汽集团自主品牌乘用车的高速发展，受益于成功的战略和执行力。从打造自主品牌开始，上汽集团就坚持走 “高起点、差异化”发展自主品牌的新路，即从较高起点出发，从细分市场中高端切入，在初创阶段就注重培养自主品牌的体系竞争力，并以此为起点，在品牌、质量、技术、服务等环节打造国内领先、具有国际竞争力的自主品牌体系。

　　据了解，上汽集团自主品牌正在从1.0时代迈向2.0时代。随着荣威750、550、350、W5和MG7、MG6、MG3等产品的相继推出，自主品牌基本完成了第一阶段产品布局，初步覆盖主流细分市场；2012年，MG5和荣威950上市，开启了自主品牌第二代产品投放的序幕。此外，上汽集团计划继续加大研发投入，2013年总投资44亿元人民币的技术中心将全面竣工，届时将成为国内领先的整车研发中心。

　　在国内市场快跑的同时，上汽集团在海外市场也有所斩获。目前，上汽通用五菱产品打入埃及、印度市场，上海通用雪佛兰新“赛欧”累计出口销量突破10万辆。与此同时，上汽集团开始寻找新合作伙伴，继续拓展海外市场。2012年12月，上汽集团牵手泰国正大集团，双方计划在泰国建立合资公司，共同开拓东盟市场。