据经济之声《交易实况》报道，历经了八年的漫漫长路，汽车三包终于是千呼万唤使出来，昨天国家质检总局也通过管网悄然发布了家用汽车产品修理、更换、退货责任的规定，不低于两年或者是行驶里程五万公里的家用汽车品牌都可以享受包修、包换、包退的新规，这个规定是2013年的10月1日开始实行。

　　汽车的三包一直是大家非常盼望出台的政策，我们也看到很多相关的维权的事例，买了汽车以后可能有各种各样的毛病，但是没有三包政策就是不能退，可能在保修期内经销商不停的给你修啊修，但是出了保修期怎么办，有很多扯皮的事件发生。汽车三包出台到底有什么样的意义，中国的汽车产业面对这样一个政策是否会发生一定的变化，是否能够顺利的渡过这样的一个考验。国泰君安行业分析师张鑫将进行评析。

　　出现下列情况，消费者可以选择退换还汽车，首先是从销售者开具购车发票60天内，或者行驶里程在三千公里之内出现了转向系统失效，制动系统失效，车身开裂，燃油泄漏这样的问题。第二是在三包有效期内严重的安全性能故障累计修了两次还没有排除故障，或者出现了新的严重安全性能故障的。第三是在三包有效期内，发动机变速器累计更换了两次或者它们同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用的，还有就是说在三包有效期内转向系统、制动系统、前后桥、悬架系统，前后车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用的，这样的情况都是可以来选择退换汽车的。

　　除此之外在三包期的有效期内，因为质量问题修理时间累计超过35天的或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票由销售者负责更换，那么在三包有效期内，符合更换条件的销售者无同品牌同型号的家用汽车产品也无不低于原汽车配件的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择来进行退货。

　　张鑫：这样的一些退换汽车条款的出台，应该讲比较详细，但是很多都是属于极端的，你比如说转向失效、制动失效、车身开裂、燃油泄漏这是极端情况，一般的车不太容易出现这种问题。所以这种情况是极端的，而且是从发生个例来讲，这个应该是很少的个位数，如果可以更换合理，但是这里也有问题，就是说你有些怎么来界定，因为在整个三包条例里，后面那个免责部分消费者要细读，因为一般买了车以后或多或少都会进行改装。另外一个有些人对于使用说明不一定去细看的，如果以后在使用说明里加了很多限制性的语句，他可以说你没有按照使用说明来使用等等。

　　对于不符合三包的情况进行了说明，比如说家用汽车产品用于出租或者其他营运目的了，那就不三包了，另外说使用说明书明示不得改装调整拆卸，但是消费者自行改装了造成损坏了也是不三包了，另外还有就是说因为不可抗力等等因素造成损坏的情况或者说车主自己使用中出现的问题，就不能够享受到三包服务了。

　　张鑫：这个以后谁来界定，怎么来界定估计扯皮是难免的，因为消费者觉得我是有我的道理，经营者有他的道理，双方肯定会扯来扯去。因为你站在制造商角度，它有工信部体系内完了质检总局这一条，他可能是另外一个层面，所以不同的利益或者体现着不一样。还有一个消费者有时候心里很明白的，比如说我花5万块钱买的车跟50万块钱买的车，肯定一分价钱一分货，质量差点也认了，但不要有大毛病，小毛病有时候也是认同的。

　　另外对于三包规定也有不同的朋友提出了自己的看法，有的人就说像一般的产品三包规定中都是标明产品累计维修两次消费者就可以提出更换了，但是这个汽车三包规定当中是说累计修复要超过5次才能够凭相关凭证进行更换。

　　张鑫：这个要求其实并不是很高，因为汽车虽然也是消费品，但是跟家用电器这种都是属于耐用消费品，完全不一样。因为它有一个使用环境问题，你不同的使用环境包括道路状况，你的操控的习惯都会影响到基建的性能，所以特别在这种情况下，有的时候非常难以界定到底是你使用不当，或者是你在北方买的车到南方去，在一个比较适合于在寒冷季节用的车，你在南方热带这边用了，用了以后回来以后说不行有问题，可能就要扯皮。有的时候三包这个事情在全球范围内也是一个比较难以解决的问题。整个规则里面有一条，五天的计算日以后会成为一个扯皮的事情，因为它是属于双方认定了以后开始计算，你拿来以后我先不认定，死活就不给你认定，那你说你怎么办？所以这个事情中国有很多东西你没有细则的话，确实往下推是很难的。

　　消费者买车的时候，我建议首先要随大流，买那种捷达、现代，保有量比较高，最起码销量比较高的，这样相对成熟度包括以后维修的成本可能会低一些，另外一个不要贪图便宜，找经销商一定要找合格的指定的在正规的地方买，这也是不可避免的。否则你贪便宜肯定是要吃大亏的。另外你在解决问题的过程中，因为其实这里面强调了，经营者跟消费者之间都有一个诚实守信的问题，如果你有问题你也一定要诚实，确实是你的问题不要滥用保护条款，这样的话才能把问题解决。